2CV Weekend　BBS

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四方山。

投稿者：ishihara 投稿日：2009年11月 6日(金)08時53分39秒

Ｔ井さまお世話になりました！　翌日の４日に新潟の親戚が帰郷、チェーン規制で途中でＵターンの憂き目にあったそうです・・・災い転じて間一髪。。であります。症さまあのボルトは、Ｆショック（前側）が取り付くブラケット兼サスアーム軸蓋・・名前失念（汗）用のボルトでした。アームごと欲しい方がいた様デしたので、ショック取り外し後に元に戻す必要があり・・・失礼いたしましたっ（大汗）他の小部品拾いは、私もやっておりました。。。

遅ればせながら。。

投稿者：網八投稿日：2009年11月 6日(金)07時32分23秒

＞症さまお疲れ様でした。前夜祭では、ミ○スカポ○スと一緒の☆さま（帽子ナシ）の画像を拝見し、いい思い出になりました。。＞☆さまったく、土手から飛び降りるとこまで、チェックされた。。傘もってたから、かっこ悪かったんだよぉ。。（泣）

http://blogs.yahoo.co.jp/dolly2cv602

(無題)

投稿者：症投稿日：2009年11月 5日(木)02時06分28秒

＞いっぺ様ドア前のパネルの浮き、見せて頂こうと思いながら、当日はすっかり忘れていました。それにしても某S.A.で別れたその後、相模湖周辺で何が起きたのでしょうか？(^^;) ＞tera様今回もお世話になりました。某氏の顛末、あんな事やこんな事が起きて・・・・ご本人はベンツで帰宅となりました。＞ishihara様遠路お疲れさまでした。往復の距離を考えると凄い気力と体力ですねえ・・・。 1日天気がずれていたら、あちこちチェーン規制だったのでは？＞SACHIO様 AZLの対策部品3個送りました。いずれも動作未確認です。使えるモノがありましたら使ってください。＞T井どの到着早々に白い○○を漏らしてしまい、ishihara様に拭き取ってもらっているT井さんの姿、さも様に目撃されなくて良かったですね。さも様には内緒にしておきます。＞さも様見かけないなあ・・と思っていたのですが、もしかして周りの風景に同化していたのでしょうか？あるいは２ＣＶやＴ井さんにトランスフォームしていたとか？私はステージで激しいショーを演じることなく、帰宅間際2cvを解体している方々の傍らでグランドのゴミ拾いを装い、こっそりボルトとナットを拾っていました。 ishihara様に「あっ、そのボルト使うんだから返して！」と言われましたけど・・・。 T井さんと30cm接近遭遇おめでとうございます。そう、彼こそ某板のカキコを止めた本人です。実はＴ井さん、さも様に遭遇するちょっと前のFBM会場に向かう途中、奥方がちょっと目を離したスキに若い女の子と手を繋いで歩いていました。 ↓ http://citro.cocolog-enshu.com/citro/2009/11/fbm-bc1c.html#more

ＦＢＭ

投稿者：T井投稿日：2009年11月 3日(火)17時49分55秒

＞さも様海綿体状果物加工品ありがとうございます。余談ですが・・・気温は暖かでしたが・・・瑞穂の某☆＠某所がプルリエル様の某所は通常通り寒かったですが・・・（大謎）

ＦＢＭ

投稿者：T井投稿日：2009年11月 3日(火)17時47分58秒

参加の皆様お疲れ様でした。初の・・ＦＢＭ立ち往生・・。（謎汗）＞症様お世話になりました。ＡＺ病に夫婦揃って感染しました。（笑）ＤＳと変わらない直進安定性には感動しました。以前所有していた2ＣＶスペシャルで参加した時より・・疲れませんでした。（笑）＞ishihara様遠路はるばるお疲れ様でした。後泊したら・・・北陸道、日本海東北道、磐越で雪に遭遇したかも・・（汗）鍋会はいつですか？（大謎）

暖かいＦＢＭ

投稿者：さも投稿日：2009年11月 3日(火)15時06分53秒

こんなに気温の高いＦＢＭは経験した事がありません。思わずビキニで歩こうかと思いましたよ。シャンゼリゼでププッピドゥー♪ですよ。前日の土曜は、ただの一人も知り合いに会わなかったです。寂しいので、柴犬やラブラドールの皆さんの後を追い掛け回し、彼らのププッピドゥー♪を飼い主さんが拾うのを眺めておりました。翌日曜は、真っ先に見かけたわぎわぎさんのクランク掛け敗者姿。初っ端から景気の良いものを見たな、と会場に出ましたら ☆さん(一富士)、メカ派(二鷹)、Ｔ井さん（三なすび）と遭遇。初っ端から縁起の良いものを見たな、とワインとチューハイを飲み鹿バーガーを食い散らかして帰ってまいりました。そうそう、Ｔ井さんとは史上初の３０ｃｍ接近に成功しました。同じ哺乳類であることを確認しました。ともさん、賄いご馳走様。またワインのお代わりに走っちゃいました。症さんはどこにいらっしゃったのかしら。ステージで激しいショーを演じられてたのかしら。

お蔭様で。

投稿者：ishihara 投稿日：2009年11月 3日(火)09時04分27秒

月曜の明け方、無事帰着しておりました。やっと、頭が通常モードとなりつつ（汗）。。。症様今年は、単独での参加でした。今年も最初から最後まで、お世話になってしまいました。。。ありがとうございます！！会場で構って下さった皆様にも感謝。。お蔭様で「ＦＢＭ」十分に楽しめました♪ 来年は家族で参加しますので、また宜しくお願いします！！

（昨日は）無事帰着

投稿者：ＳＡＣＨＩＯ投稿日：2009年11月 3日(火)07時43分33秒

結果、２３：３０には自宅に帰れました。 FBM、天気が１日ずれたら大変だったね～。昨日は雨・晴れ・霧・雪と各所めまぐるしく天候が違い、日本も広い！と実感しました。ともさん＠２CVさま大変お世話をお掛けして申し訳ございませんでしたm(_ _)m

お世話になりました

投稿者：tera 投稿日：2009年11月 3日(火)04時30分33秒

症様本年もお世話になりました。色々ありましたが、今回もとても楽しめたＦＢＭでした。某Ｔ殿の顛末を読みながら、なぜかほくそ笑んでしまいましたが・・・

FBMお疲れ様でした

投稿者：いっぺ＠電装馬鹿投稿日：2009年11月 3日(火)00時24分58秒

参加した皆様お疲れ様でした。またお世話になった方々ありがとうございました。午後からの雨は、ちと厳しかったですね。こちら、渋滞回避で双葉SAでうだうだして9時半過ぎに出発後、12時前に家に着きました。帰路途中、大雨だった相模湖先でちょっとしたアクシデントが発生し、ちょっと落ち込んでおります。ま、自分の確認漏れだったんですけどね。内容については、ごにょごにょ…。皆様もエンジン回しすぎの振動によるネジのゆるみにはご注意ください。最近、ゆるむんだよなぁ。オイルドレンボルトもゆるみかけていたし。明日は各部締め増しとフレームのチェックです（謎）

御礼

投稿者：症投稿日：2009年11月 2日(月)23時33分9秒

＞ともさん＠２ＣＶ様今回もFBMで、そして今年はFBM後にも色々お世話になり、ありがとうございました。特にT井氏はナニからナニまで、ともさん＠２ＣＶ様のお世話に・・・・（謎）そして「FBM・後の祭り」で忙しい某氏、二日間で3往復お疲れさまです。m(_ _)m 今日、茅野IC周辺は初雪でしたか・・・！ FBMの日曜日じゃなくてよかったです。

雪のFBM

投稿者：ともさん＠２ＣＶ投稿日：2009年11月 2日(月)23時08分27秒

忙しい某氏は、今夜初雪を踏んで帰りました。

FBM　2009

投稿者：症投稿日：2009年11月 2日(月)20時17分8秒

フレンチブルーミーティング2009に参加されました皆様、お疲れさまでした。今回、家族4人で54年前に製造の2CVで参加でしたが、楽しく過ごす事ができました。ありがとうございました。帰路のビーナス・ラインでは同行の1959年式2CV AZLがエンジンストール・・・。とりあえずだましだまし走行して諏訪の某所へ。原因の推測はついていた上、幸いパーツと工具も携行していたので、屋根のある所をお借りしてパーツ交換・・・のつもりでしたが、他にも重大な問題があり、こちらはパーツを携行しておらずこのまま雨＆夜間の高速道路走行は危険、と判断して1959年式AZLは現地に置いて帰る事になりました。 1959AZLは御厚意の代車をお借りしてとりあえず帰宅の準備中に、もう1台のシトロエンがエンジン不調で駆け込んで来る、という思わぬアクシデントも。(^^ゞ早めに車山を降りたにもかかわらず、そんなこんなで遅くなったのが幸いしたのか、ウチの2CV、もう1台2CVとC4ピカソの3台で帰路につきましたが、渋滞に巻き込まれる事もなく、無事に帰宅しました。＞じょに～様次回は425ワールドをお薦めします。（謎） ishihara様から詳しいインプレッションがあると思います。

お疲れ様！

投稿者：ＳＡＣＨＩＯ投稿日：2009年11月 2日(月)06時25分43秒

帰途はともさん＠２CVさまのお陰で、さらに運転もTゐ氏に任せ安楽に帰宅致しました。本日は昨日の安楽のツケで、忙しい１日となりそうです（謎）この件で後ほどTELりますね。＞症さん

症さま～

投稿者：じょに～投稿日：2009年10月31日(土)00時22分9秒

はい！１万％・・・戻りますよ！今回、素敵な時期オーナー様を紹介していただいたのは「症さま」！頭が下がりますm(__)m僕は、良いオーナーでは無かったけど・・・真夏に、頭から水を被りながらドライブした思い出・・・海の夕焼けを見ながらドライブした思い出・・・エンジンかけたまま、外へ「ドア開かない(^_^;)」後ろから、クラクション（笑）２ＣＶは、人間に近い「馬」ですよね？つうか・・・家族かも？不器用なシトロエン・・・最高ですよね(~_~)

天気

投稿者：症投稿日：2009年10月30日(金)23時40分50秒

こっちだと日曜日の降水確率0％みたいなんですけど、山の天気は変わりやすいから最悪の場合の天候の備えが必要でしょうね。 http://tenkura.n-kishou.co.jp/tk/kanko/kad.html?code=20090005&type=09 ＞charly様御無沙汰しています。部品取り、ガンバッテください。エンジン降ろしてクラッチを・・・は予習済みでしたね。(^^ゞ＞秘密基地様 RX4よく見たことないので、じっくり拝見させてください。タイヤ販売、合言葉を言うと、ほんのちょっとだけ安くなるとかありますか？(^^ゞ

週末・・・

投稿者：charly 投稿日：2009年10月30日(金)22時30分50秒

ご無沙汰しております。 8年ぶりにFBM参加します！あいにくの天気になりそうですが、部品取り大会に参加するのが楽しみです！皆様どうぞよろしく。

日曜日のFBM会場で

投稿者：秘密基地より投稿日：2009年10月30日(金)22時15分12秒

MICHELIN X 125R15 特価販売します。当日だけでなく、チラシを持って行っていただいた方にも特価販売の特典付きです。今回はタイヤを載せた、黄色のカーゴトレーラーを引っ張って行くので、セニックのRX4で参加ですが・・・会場ではルーフボックスを載せたRX4、黄色のカーゴトレーラー、オレンジ色のテント、このいずれかのキーワードで検索・・・じゃなかった捜索して下さい。最新の気象情報によると、日曜朝の最低気温はハイランドホテル前で８度。午前９時の時点で13度。最高気温18度と、土曜日よりも気温だけ見ると暖かいくらいですが、昼前から曇り、後一時雨で降水確率は50パーセントとなっております。シトロエンじゃないからって石を投げないよう、どなた様もよろしくお願いします。

ライトの

投稿者：症投稿日：2009年10月30日(金)21時06分12秒

＞くごう様草食系でしたか・・・T井さんは洋食系、メカ派たけさんはダン・・・やめとこ。（謎） LED化ならいっぺさんが実装しています。ギザネジ調整、くれぐれもほどほどのところで。アイドリング5000rpm、クラッチ繋ぐと、もうそこはフルスロットル・・・なんて事ないように。来春の福井なら、気圧が違う事もないでしょう。(^^ゞみんな二日酔い気味かもしれませんけど。

調整は

投稿者：くごう投稿日：2009年10月30日(金)20時32分49秒

草食系２ＣＶ乗りとしましては、ギザねじ一本で挑戦したいと思います。その前に、ポジションとナンバーライトのＬＥＤ化で、消費電力を低減しようかな。あわよくば、ＦＢＭで誰か捕まえてとも思っておりましたが、地域差があるんですねぇ。残念。来春の福井なら大丈夫ですかね。太平洋側と日本海側で、調整が異なるとか。日曜日は、集合写真までのんびりしているつもりでしたが、天気が悪いとどうかなぁ。超寒がりの人が一緒なので、早めに撤収しちゃう可能性大です。

今週末は

投稿者：症投稿日：2009年10月30日(金)19時27分42秒

FBMですね。天気予報だと白樺湖周辺は土曜日の予想最高気温は15° そこからさらに登った北斜面の盆地なので車山の気温はもう少し低いかも知れません。日曜日は雨の確率50％とか。雨降ると、メイン・グランドはハヤシライスのルーみたいになるから長靴持参予定。前泊組の方も当日参加の方も、くれぐれも道中気をつけて参加してくださいね。私は今年は家族4人で古い2CV1台で参加です。うち2人は子供とはいえ、4人乗車で高速に乗って長距離走行は久しぶり。前回の4人乗車で高速に乗って長距離走行は15年前に前オーナー家族と群馬に行って以来かも。車も（オーナーも(^^ゞ）古くなると、乗車定員4人の車に4人乗って高速に乗る・・・フツーにあたりまえの事なのに今からドキドキします。

FBM

投稿者：いっぺ＠電装馬鹿投稿日：2009年10月30日(金)00時26分5秒

なんか天気が大荒れ、という予報もでているようですね。土曜日にオイル交換等が無事に完了したら、日曜に日帰りで向かう予定です。中央道、混みそうだなぁ。

充電量

投稿者：いっぺ＠電装馬鹿投稿日：2009年10月30日(金)00時24分2秒

なにかと改造しているバカです＞自分（笑）ありとあらゆるものをつけていますが、実は純正オルタネータの発電量に不満はなかったりします。もともと気が弱いので、斜線部に針が来るのがいやだったので、アイドルは高めにしています。あと1000rpmぐらいになると不安定になることもありました。ちなみに止まっているときはライトをポジションにして、ブレーキも踏まずにサイドブレーキだけ、という時代もありました。過充電は、あんまり気にしていなかったですね（無知ゆえ）。もともと1速はシンクロがない？といわれているようなので、2速をなめてから１速に入れているので、入りづらいと感じたことはないです。実は充電不足など、アース不良のケースもあるようです。わたしゃ、これで数回バッテリ上がりを起こしたこともあります（で、電流計をつけた）。

オルタネーター

投稿者：症投稿日：2009年10月29日(木)22時09分58秒

＞くごう様、いっぺ様、タチウオ様 2CV/6には10年ほど乗っていましたが、実は深刻な充電不足はあまり感じた事なかったです。とはいえ、何も問題なかったわけではなく、ベアリング破損が2回。これは近所の自動車電装屋にてベアリング交換。ヒューズプレート切れ1回。これはヒューズプレート交換。レギュレター故障1回。電圧計がタコメーターのようにエンジン回転に比例して動くようになり故障発見。日産チェリー用のレギュレターに交換。アイドリングは極端に上げると、ギアボックスの1速を入れる時にさらにギア鳴きしやすくなるから、どうなんでしょうね？個人的には渋滞などで長いアイドリングになったら、適度にアクセル煽って対応したほうが良いように思います。接点式レギュレターだと、夜間に渋滞していると充電開始あたりでチラチラとライトがまたたくので、「おっ、充電開始！」などと1人でヒマつぶししていました。＞くごう様単にアイドリングを上げるだけならギザネジだけです。片寄ってるマイナスねじは燃料調整ですので、調子がイイ場合や燃料調整の設定に自信がない場合はイジらないほうが無難です。フレンチブルーで誰かに調整してもらうのは、くごう様の自宅近辺とフレンチブルー会場では気圧が違うので止めておいた方がイイと思いますよ。＞たけ様メカ派の黒帯でも無理しないのが一番です。＜自分のオルタネータOHは街の電装屋さんにお任せわれわれアマチュアは手に負えなくなったらプロに任せる、という選択肢があるので、すいぶん気分的にも楽ですよね。＞秘密基地様アイドリングでライト点けてても、12.8Vは優秀ですねえ。オーバーチャージが心配になっちゃいますが、大丈夫なんでしょうか？＞貧釣単様はじめまして。いつもこちらを見て頂きありがとうございます。２CVはフランス人がフランスの道路を走る為に作った車ですので、おっしゃる通り日本の道路状況に合わない部分も多いですよね。いちばん感じるのが、2CVは日本の一般道の法定速度40km/hがいちばん走りにくい！(-_-;) ちょうど２速と３速の谷間・・・・そしてなにより気候（特に夏）が合わない！でも、グローバルだの輸出目標だの考慮していなかった頃なので、当時のフランス人の車に対する思想みたいなのが垣間見れて面白いですよね。 20年以上前になりますが、オルタネーターを別のモノにしようと思い、東京モーターショーに行き、パーツ館に出展していた国内外のオルタネーターを製造している全ての電装メーカー・ブースに行き、互換性ある品がないか調べた事があります。ブラケットがどのメーカーの品とも合わず、改造が必要な事が分かったので、あきらめました。＞じょに～様とにかく最良な嫁ぎ先が見つかり、なによりです。２ＣＶは手放すと、手放したあとしばらくはホッとした気持ちになりますが、時間が経つとじわじわとさみしくなりますよ。いつかまた2CVオーナーに戻って来てくださいね。＞おおいそ様「パッシング対応」はＮ山師匠考案です。大変すばらしいアイデアで、実践していらっしゃいます。難点は無意味なパッシングが避けられない事かも。(^^ゞ今、BSで「ガメラvsギャオス」観ていたら、1/18位の2CVのブリキのオモチャが映っていました。

発電量は

投稿者：くごう投稿日：2009年10月29日(木)20時07分21秒

群馬の田舎道は２ＣＶ向きです。少ない方より過充電の方に、気をつけた方が良さそうですね。走れば充電されるんだから、アイドリング時の発電量はそれほど気にしなくても良いと。どうしても気になる都会の人は、アイドリングを上げればＯＫと。ところで、アイドリングを上げる時って、アクセルワイヤの近くの、ギザの付いたねじだけ調整すれば良いのでしょうか？それとも、片寄ってるマイナスねじの方も調整必要でしょうか？このへんの変え方がイマイチ判らないんですよねぇ。

おおいそ

投稿者：おおいそ投稿日：2009年10月28日(水)20時46分40秒

こんばんは～。このところオルタネタに触発されて・・・。オルタ分解はさておいて（笑い）、うち、ボッシュの「除くとグリーンのインジケーター」が見えるバッテリー、 Isklaオルタ、電子レギュレーター、ETC、カーステのみの電装、ですが、気になったことないな・・・・。どこかでリークしているとかの心配はないのでしょうかね？友人の車、アナログレギュレーターをいじって過充電にしていまい、バッテリーから液漏れ、左フェンダー周りサビサビです（悲し）。＞症さまおかげさまで、勉強になりました。感ならずやりたい「パッシング対応」です（笑い）。あ、皆様週末の車山、お気を付けて。私は週末、初雪になるかも知れません（寒っ！）。

http://www.scn-net.ne.jp/~oisoarom/index_2.html

初めましてm(__)m

投稿者：貧釣単投稿日：2009年10月28日(水)19時07分19秒

突然の横入り失礼失礼いたします。。。都内でポンコツ２ＣＶ乗るものです。いつもこの掲示板、こっそり拝見させて頂いております。オルタネｰターの発電量ネタを見て、気になって書き込みさせていただきます当方の車両も電化製品接続したら（カーナビ･ＥＴC）、ただでさえ電気足りないのに雨の夜の左折（右折）信号待ちは馬鹿みたいに下品な空ぶかしで対処してますｗｗ純正レギュレーターを分解し歯車をいじって使ってましたが最初はいいと思ったのですが結局は過充電の危険・・・。今はICレギュレーター入れてますが・・やはり心細いです。。昔の欧州車に言える事らしいですが、２CVは日本の道路状況に合わない設計だと。（都内の渋滞なんて想定してない・10キロ走るのに1時間掛かるなんて・・中野から銀座・昼間平日の平均）　こんな馬鹿げた道、有る訳ない！　と思うでしょう。以前のミニ（ラジエーターが横）の設計も渋滞なんて考えた設計ではありませんよね２ＣＶ・ミニ・チンクエント等　かっとんでかっとんで調子良い車　と思います高回転でカッ飛び良く発電、かっと飛んでエンジンもよく冷える！かっとんで車内も涼しいだから２ＣＶも映画の中のクラリス姫のようなカッ飛び走行でちょうど良いのかも。。我が２ＣＶも最初は国産オルタネーター乗せようと思い入手したのですが付き合い方が解れば特に問題なく走ってます。（高回転気味・ややカッ飛び走行）もちろん夜の信号待ちは必ずヘッドライトＯＦＦ（ポジション点灯）ヒール＆トゥでブレｰキ＆アクセル踏み回転上げいよいよオルタがダメになったら国産品にえようと思っていますが・・・。（入手したのは日産用・セドグロ・Ｚ用・リビルド品・要マウント部加工）突然お邪魔して勝手な事申してますが　失礼いたしましたm(__)m。。

オルタネーター

投稿者：くごう投稿日：2009年10月27日(火)22時40分43秒

うちの焚き火号も先月ＯＨしました。Ｒ１７北上中に鴻巣付近で止まってしまい、白根さんに見てもらったらオルタが焼き付いてたと言うことで。。。(^^;; で、発電量ですが、網掛けを下回るようだと、やっぱまずいですかねぇ？今のところ、発電しないなら使う量を減らそうと、ブレーキランプをＬＥＤにして、網掛け下部で何とかとどまってます。でも、夏場に扇風機とシートファン使うと下回るのは確実だからなぁ。

やはり、、、

投稿者：タチウオ投稿日：2009年10月25日(日)23時43分0秒

アイドリング、上げますか。どうやら正解はそこのようですね。先程２時間ほど走ってきましたが、チョークを気持ち引いて（電気点かない程度）おけば、網掛け上部で止まっているので恐らく13Vほどになっているのかと。バッテリー固定用の金具？を新造したのですが、＋電源線のターミナルが割れているのを発見。長さも諸事情により足りなくなったので、これまた新造しなくては。ついでにスロットルが行ったきりになってしまったので、リンケージの掃除もしなくては。

ないしょだけど

投稿者：秘密基地より投稿日：2009年10月25日(日)20時01分14秒

某イタリア製オートバイの、オルタネーターのローターコイルの巻き直しを画策し、さんざん探し回った末、名古屋の業者にて施工。まっさらになったローターコイルをステーターコイルと共にクランク軸に組み込み・・・どっ、導通無し・・・クランク軸に組み込むテーパー部分の「ニスを剥がすのを忘れて！」あたふたしたあげく、業者に泣きを入れた話しは既に忘れました・・・うちのアイドリングでライト点けてても、12.8Vは出てるんですけど・・・２台とも同じ様な調子で、どちらかと言えばオーバーチャージの方が怖かったりしました。

いろいろと

投稿者：いっぺ＠電装馬鹿投稿日：2009年10月25日(日)16時38分23秒

またしても国外逃亡していたので、レス遅れました（向こうからだと書き込み禁止なので…）＞充電圧が低いのが気になります。ライトもつけず、ブレーキも踏んでいない状態ですか？もしかしてアイドルが低い可能性がありますね。斜線部にいる程度ならまだいいんですが、それを下回るようだとレギュレータとか調整したほうがいいかもしれません。斜線部でだいたい12Vぐらいかな。昔、うちのは気になったので、アイドルを上げることで対処していました。だいたい1500rpmぐらいにしています＞アイドルちなみにオルタネータのOHは、自力でやる気力ありまっせん。自分のときは、川崎市に電装専門のショップがあるので、そこに依頼するつもり。アルトネータも、ここで入手しました。2CVのオルタネータのOH済み品がおいてあったので、「これの代わりにつける」って相談にのってもらって国産品を出してもらいました。＞ボディパネルを溶接した時のスポット溶接の跡痕も見当たらないような先週、反対側も見直してみたところ、隙間は多少異なるものの、似たような感じでした。なもので、暫く様子見ってとこにします。もしかしたら（気がのれば）、日帰りでFBMに行くかもしれないので、そのときは他車の状況を確認してみようかと思います。

症さま～ishiharaさま～

投稿者：じょに～投稿日：2009年10月24日(土)15時43分51秒

本日、一時抹消登録書類出来ました～いやはや、お騒がせしましたm(__)m 感謝・感激で御座います。有難う御座いました～m(__)m

褒められてもできないことはある。

投稿者：たけ投稿日：2009年10月21日(水)12時35分56秒

そりゃおだてられただけでウサイン・ボルトに勝てるわけがありません（笑）。自分にとってはオルタネータやセルモーターの分解も然り。皆さまのご協力やアドバイスがあってこそ、です。とはいえ、自分のオルタネータOHは街の電装屋さんにお任せしようかと考えている軟弱者であります。

http://orange2cv.seesaa.net

オルタネーター

投稿者：症投稿日：2009年10月21日(水)00時18分11秒

＞タチウオ様私が以前所有していた2CVも、信号待ちなどアイドリング状態では電圧計は網掛け部分下限あたりに張り付いていました。当時（1980年代）は「国産車と違い、ヨーロッパ車はＮ端子（中性点）無しのオルタネーターなので、アイドリングでは充電不足になりやすい」と諸先輩方から教わり、そういうモノだと思っていました。私は電装関連は滅法弱いので、詳しい事は識者の方々にお訪ねくださいませ。(^^ゞいっぺさんや秘密基地様が詳しいと思います。すでにご存じの事ばかりかも知れませんが、デンソーのＨＰにオルタネーターやレギュレターの歴史解説や説明がありました。 http://www.denso-tokyo.com/idea/alternator/ ＞おおいそ様ここはひとつ、スペアエンジンを持っている強みを活かして是非分解を！でも、やっぱりここはメカ派のたけさんにお任せしましょう！褒めれば伸びるタイプですので・・・・（謎）＞コリ様グランドのクルマ達が帰宅をはじめた頃・・・今年は寒そうです。私はその時間までグランドに居るのはキビシイので早めに帰宅予定ですが、お時間のある方は是非ご参加ください。イイ集合写真が撮れると良いですね。

2cv集合写真

投稿者：コリ投稿日：2009年10月19日(月)22時19分35秒

症様、みなさま今年は2cv生誕61年！そこで11月1日のフレンチブルーミーティングで、 2cv集合記念写真を撮りましょう！！ 2cvだけでなく2cvの仲間達も一緒どうでしょうか？集合場所：グランド集合時間：グランドのクルマ達が帰宅をはじめた頃（グランド以外に駐車の方達も是非グランドへ！）何となく集まって何となく解散。　と思っています。ぜひ大勢の参加を楽しみにしています。どうぞよろしくお願い致します。

う、

投稿者：おおいそ投稿日：2009年10月18日(日)01時04分33秒

お呼びでしたか。今迄ずっとワープロと格闘。どうやら第一関門突破。＞タチウオさまこんばんは。あちらにも書きました。あとはアイドリングあげちゃう？（苦笑）。レギュレーター機械式ならいじるという手も・・・自信無しです。＞症さまこんばんは～。イスクラ分解。興味ありあり（爆）。でもプーラーを完備しないと消化不良となりそうですね。やってみたいのはコリさんのようにセルモーター分解修理。特にあのあたまの部分にニードルベアリングなどいけないか？オイレスメタルだけだと偏摩耗が・・・・。あとはブラシでしょうか。でも自信ないな～。ここはたけさんにお任せしましょうか（笑い）いっぺさんという手もあるな（笑い）

http://www.scn-net.ne.jp/~oisoarom/index_2.html

充電圧

投稿者：タチウオ投稿日：2009年10月17日(土)23時13分26秒

オルタネーターの装着、無事完了しました。ゴソゴソいじっていたら、イグニッションのフューズが飛ばしてしまい、しばらくそのことに気づかず、焦っちゃいました。。。10Aの管フューズ、自宅に手持ちが1本しかなくて、これまた焦りました（あったから良かったんだけど）。さて、音も消え復調なった2CV、非常に静かにアイドリングし、車内だと「止まっちゃった？」と思うほどなのですが、充電圧が低いのが気になります。もちろん、走行時は14Vを少し越えるほどの電圧で全く不安は無いのですが、信号待ちなどでも電圧計は網掛け部分下限あたりに張り付いており、そのときの電圧はバッテリー端子間で12Vほど、持ち出しのようにも思います。レギュレーターを弄ると、走行中過充電になりそうで怖いですし、何とかならないモノでしょうか。このままだと心配で夜も眠れません。写真は、これまで付いていたオルタベルトです。さすがドイツ仕様、ベルトはポルシェです（笑）。

オルタネーター

投稿者：症投稿日：2009年10月16日(金)10時44分50秒

＞タチウオ様案の定綴り間違えました。(^^ゞ＜ISKRA ベアリング交換を前提とするなら、スナップリングで固定は正解のような気がしますね。 ISKRAのO.H.は舞踏派・・・じゃなく武闘派のおおいそ様にお任せしましょう。＞たけ＠メカ派様ご自身は謙遜していますが、たけ様は自動車メカニック図鑑を読破しているのを私は知っています。(^^ゞ＞コリ様ピンクはＴ井さんが師範代らしいです。

うーん耳が痛い話題です。

投稿者：コリ投稿日：2009年10月16日(金)01時19分47秒

エンジン焼き付いた！？エンジン降ろしてからダイナモのベアリング焼き付きと気が付いたのは私です。ところで帯の色ってピンクもありですよね（笑

私はベテラン初心者っ！

投稿者：たけ＠白帯投稿日：2009年10月15日(木)23時20分25秒

＞タチウオさまウチのは症さまのおっしゃる通りISKRAなのですが、オルタのOH、興味があります。今度詳しい話をきかせて下さい。

http://orange2cv.seesaa.net

オルタOH

投稿者：タチウオ投稿日：2009年10月15日(木)18時58分31秒

＞症さま＞私は黒帯ではないので、えぇぇ、勘弁してください。。。 ISKRAのオルタネーターはおおいそさんのページに断面図が出てました。画像を拝見するに、Ducellierのオルタによく似ています（haynesマニュアルより）。今回のFEMSAも似ていますが、プーリー側ハウジングに入るベアリングの止め方がより簡素に（コストの安い方法）スナップリングで押さえる方法になってました。これより先の謎解きは、たけさんとおおいそさんにお任せします。

ベアリング交換

投稿者：症投稿日：2009年10月15日(木)17時29分1秒

＞タチウオ様ご自分でされたのですね。私は黒帯ではないので、2CV/6のDucellier(綴りあってます？）オルタネーターのベアリング交換は2回ほど自動車電装屋でやってもらいました。このオルタネーターはケースにベアリングがカシメてあるので、ベアリングだけ交換できるようにちょっと改造しておいた、と言われましたが未確認のうちに手放しましたので、詳細は不明です。 80年代後半はILSKAのオルタネーターが多いと思いますが、こちらの作業性はどうなんでしょうね。先週お見えになった、たけ様のLSKAのオルタネーターのベアリングが御臨終間近になっています。近日メカ派の黒帯たけ様が分解作業を開始すると思います。＞ishihara様しかるべき所に集まっていると思います。(^^ゞ某フロドライバー氏ですが、今年のFBMはあの車両で行く予定です。＞いっぺ様画像を見る限り、レインモール（雨どい）パネルが外側・ボディパネルが内側に溶接されているように見えますが、通常はレインモールパネルが内側・ボディパネルが外側じゃないでしょうか？ボディパネルを溶接した時のスポット溶接の跡痕も見当たらないような・・・。鈑金でその部分だけ切り貼りした形跡のように見えるのですが、どうでしょう？

FEMSAオルタネーターベアリング交換しました。

投稿者：タチウオ投稿日：2009年10月15日(木)13時21分19秒

皆さま、こんにちは。秋ですねぇ、2CVで走るのに最高の季節ですね。さて、先般より懸案でしたオルタネーターのベアリング交換をやってみました。手持ち工具では足りなかったので、懇意にさせてもらっているガレージにて作業させてもらいました。作業そのものに特殊性はあまりない印象です。道具さえ揃えば、こちらの武闘派？・黒帯の皆さんであれば問題なく済む作業と思います。外したときにはそれほど酷い状態でないと感じたのですが、組み上がってみれば新品ベアリングの回転は非常にスムーズでした。あとは米国よりブラシが到着するのを待つのみ、ブツはFPSさんより発送いただいてますので、車両積み込みまでもう少しです。参考までに、今回のオルタネーターその他のスペックを記載しておきます。 '85　2CV6club FEMSA　ALN12-1　　12V-28A　　743AA ついていたベアリング：nachi　6203NSL　1個、nachi　6201NSL　1個（シールタイプ）交換したベアリング：nachi　6203ZZ　1個、nachi　6201ZZ　1個　　（メタルダブルシール）

症さま。

投稿者：ishihara 投稿日：2009年10月15日(木)12時26分7秒

嫁ぎ先：ベストかどうかは判りませんが（汗）・・・　事が成ったらお伝えする予定でいましたので暫しお待ちを♪ 運送屋：去る日曜日に配達？を勧誘していましたが、見事にフラれました（涙）。。　　　　次の配達は来春を予定しています（笑）よろしければご一緒に？

Re:すきま

投稿者：いっぺ＠電装馬鹿投稿日：2009年10月15日(木)01時24分33秒

はい。右側がドア。左側がフェンダー後ろのパネルです。ドアの開け閉めのときに、ドアのゴムがひっかかるのに気が付きまして… 1mmぐらいの隙間が空いていました。

隙間

投稿者：症投稿日：2009年10月14日(水)17時47分14秒

＞いっぺ様すみません、画像右側に写っているパネルが左ドアで、左側に写っているパネルがフェンダー上の三角パネルなのでしょうか？＞おおいそ様原因が判明したようで、とりあえず対策ができますね。ヨーロッパの2CVは走行距離が日本とは比べ物にならない位走り込んでいるので、しばらくはメンテナンスが楽しめると思います。(^^ゞウチの2CVの場合、なんと！リアブレーキのドラムが限界近くまで減っています。おそらく20万キロオーバーなんでしょうね。＞ishihara様、じょに～様風のウワサで（別名：風呂のウワサが絶えない御仁から）ベストな嫁ぎ先が見つかった・・・と。ホントでしょうか？ユーノス・カセットデッキ、お使いになるようでしたら、送料もったいないので、Ｔ井氏に配達していただきましょう。ガソリン代、高速代はＴ井氏負担ですので、無料です。 AXシートベルトはカングーに移植を予定しています。

気になる隙間が

投稿者：いっぺ＠電装馬鹿投稿日：2009年10月12日(月)21時57分24秒

お久しぶりです。本日、しまりの悪くなったドアを調整していたところ、ドア前のパネルに気になる隙間を見つけてしまいました。ドライバーの先が入るくらいです。場所は左フロントドアの前。チャールストンだとメッキモールがある部分の後ろあたりです。ちなみに右側には隙間はありませんでした。これって、もしかしてボディがゆがんできたとか… なんなんでしょ？写真はぼけ気味で分かりづらいかもしれません。

解決が近づいております。

投稿者：おおいそ投稿日：2009年10月10日(土)20時06分46秒

＞症さまこんばんは。ここ二日間ですっかり元気になりました＜AZUブルー'65。やはりキャブということになりました。アイドルミクスチュアーニードルがバネつきなのですが、ゆるゆるなのですよ。そして走行すると緩んでくる。で、今回２回転半ぐらい閉めたところで大変な安定に。一安心です。電話アドバイスのおかげでした。ありがとうございました。

http://www.scn-net.ne.jp/~oisoarom/index_2.html

症さま～ishiharaさま～

投稿者：じょに～投稿日：2009年10月 8日(木)14時41分32秒

ご迷惑おかけし、心が痛みます。有難うございますm(__)m ＡＸのデッキやら・・・シートベルトやら、あの節は有難う御座いました。懐かしいな～。。。僕のＡＸは「ユーノス」マツダ通しだから、デッキは「マツダ配線コネクター」でした～スピードケーブル切れた時、４回ですよ～合わないんですケーブル（笑）しまいには、並行車ですか？と、マツダ部販から言われ（笑）いいえ～僕が担当者の「ユーノス」通しですって答えました（笑）あの頃は、ＸＭやらＢＸやらＺＸやらで、通勤してました～良い時代でした～(~_~)試乗車で、通勤ＯＫ！でしたからね～宣伝だそうで。田園地帯で、宣伝効果あったんだろうか・・・・・笑

症さま。

投稿者：ishihara 投稿日：2009年10月 8日(木)12時28分43秒

後ろのＡＸですが、預かりモノでして・・・。以前に某強化合宿に一緒に連れてった彼の。。ですんで本人に聞いてみます♪ その際には送料が勿体無いので、車山にて。。。後ほど私信致します。

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