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メールの件

 投稿者:Jako  投稿日:2016年11月 2日(水)20時52分0秒
  管理者様宛にお届けしたメール、
届きましたでしょうか?
 
 

修理工場の場所

 投稿者:  投稿日:2016年10月28日(金)08時55分34秒
  Jako様
修理工場の場所、詳しくお知らせいたしますので、このページ下の「管理者へメール」からメッセージ頂いてもよろしいでしょうか?
 

修理工場

 投稿者:Jako  投稿日:2016年10月27日(木)22時25分48秒
  症様
ご返信有難うございます。
工場の名前、あるいはヒントになるようなもの、お教えいただけないでしょうか?
 

修理工場

 投稿者:  投稿日:2016年10月16日(日)02時16分58秒
  Jakoさん、こんにちは。
以前は都内に2cvを診てくれる修理工場があったのですが、廃業してしまい、杉並からはちょっと遠いかと思いますが羽村市に2cvを診てくれる修理工場があります。ここは社長さん一人で切り盛りしている工場ですが、社長さん自身も2cvを所有していたこともあり、親しい仲間内で2cvの修理を依頼しています。海外からのパーツの手配も可能です。
 

メカニックさんを

 投稿者:Jako  投稿日:2016年10月 5日(水)10時58分58秒
  症様
ご無沙汰をしております。2011年5月にキャブ調整の件で質問させていただきましたJakoと申します。
6年ほど診ていただいていたメカニックの方が体調お崩されて療養中となってしましました。
ある程度の事は自分で調整、修理もしているのですが、すでに22万キロ走行の愛車ゆえ自分では手に負えない
トラブルも予想されます。仕事車として毎日のように使っておりまして年間12,000キロ程度走っています。住まいは東京の杉並なのですが、関東近県でどなたかご紹介いただけるメカニックの方はいらっしゃいませんでしょうか?
 

幻想と被害妄想

 投稿者:キャサリン  投稿日:2014年 2月 5日(水)11時13分12秒
  イラストレーター岡部貴聡さん

岡部貴聡さんご本人と掲示板の皆様に、私の勝手な思い込みの投稿でご迷惑をおかけしました。

お詫びいたします。
ごめんなさい。

岡部貴聡さんの名前を初めてお聞きの方には見当違いの拙い文章と重複の投稿には失礼をお許しください。

投稿が不適切と思われましたら削除して下さいますか?
お手数ですがよろしくお願いします。
 

HAPPY WEDDING

 投稿者:るげc-  投稿日:2013年 5月 4日(土)17時49分53秒
  症さま、みなさん。こんにちわ。

症さまには、メールでもお知らせしましたが、せっかくなんでこちらにも書かせてもらいます。
先日、義理の妹が結婚しました。
2CVを..また.....使いました。

http://ameblo.jp/rugec/
花飾り製作過程模様です。覗いてみてください。
ちなみに式に出てた人は、誰一人2CVの「ツ」の字も出ず...「あっ。ナンバー付いてるから実際走ってるんだ」と言う声が聞こえました。
 

春!

 投稿者:こりぶり  投稿日:2012年 3月 2日(金)10時15分37秒
  さむーい冬も終わり春到来です。(まだ寒いけど
イベントの季節がやって来ました。
症さま、みなさま
↓ぜひ、よろしくお願いいたします!
http://colibri2cv.blog106.fc2.com/blog-entry-820.html
 

ごめんなさい

 投稿者:佐茂 有南メール  投稿日:2011年10月11日(火)13時19分4秒
  症さん。

せっかく送って頂いたはずの、なまめかしい写真、
どうもアドレスを打ち間違ってたみたいで届いてませんでした。
スマートフォンなる文明に初めて触れた原始人をお許し下さい。
もしくは、タッチパネルには指がごんぶと過ぎたのかもしれません。

どこに書いて良いのかわからなかったので、とりあえずここへ。

しかも、普通は携帯電話どうしの転送なら、携帯アドレスにしますよね。
ワタクシ、血迷ってニフティのアドレスを打ち込んだざます(更に間違ってるし)。
後からしみじみ考えて、自分の壮大なアホっぷりにぷりぷりしました。

そんな微笑ましい秋のヒトコマ。
 

AZL2

 投稿者:SACHIO  投稿日:2011年 9月 6日(火)14時05分41秒
  試乗は取り合えずOKだったがライトの明るさ片側1/3もう片側1/2しか出ず・・・。
配線の見直し作業からまたやり直し・・・・・ゆえに本日は車検行けず。

スペシャルな手を考えます。
 

AZL

 投稿者:SACHIO  投稿日:2011年 9月 6日(火)06時00分5秒
  ようやく天気が回復。
今朝より試乗、問題なければ昼から車検受けに行ってきます。
 

AZL

 投稿者:メール  投稿日:2011年 9月 1日(木)22時52分14秒
  >SACHIO様
ヘッドライト、私の2cvに使われてるD社製は雨天走行すると曇るどころか必ず
リフレクターに雨水が溜まり、錆びてダメになります。
C社のライトでは豪雨でも曇った経験はありません。
M社のライトは豪雨を走行すると、どうなんでしょうね。ちょっと興味があります
 

AZL

 投稿者:SACHIO  投稿日:2011年 9月 1日(木)06時01分39秒
  >K田センセ
AZL用のタマ届きました。
車検行きたいのですが、当地では大雨・・・・
台風通り過ぎるまで車検は延期させて頂きます。
雨の中の車検で6Vライトが曇り、通りそうもありませんので。

来週初めにチャレンジ予定です。。
 

 投稿者:メール  投稿日:2011年 8月12日(金)09時51分29秒
  >SACHIO様
先に送ったナットが45mm、、、不思議です。
今日、44mmが4個SACHIO様のお手元に届くと思います。
 

 投稿者:SACHIO  投稿日:2011年 8月11日(木)08時05分32秒
  44mmナットですが、何故かお送り頂いたナットのサイズは45mmでした(何故だ??)

45mmサイズの工具持っていなかったので45mm工具注文しました。
お盆過ぎに作業します。
 

なっと

 投稿者:SACHIO  投稿日:2011年 8月 8日(月)05時58分37秒
  44mmの方です。失礼しました。  

なっと

 投稿者:  投稿日:2011年 8月 8日(月)01時12分47秒
  >SACHIO様
薄くない・・と連絡があったのは44mmかと思っていましたが、
ベアリング用のリングナットなのでしょうか?
 

リングナット

 投稿者:SACHIO  投稿日:2011年 8月 7日(日)06時08分41秒
  K田淫長センセの表記部品ですが、独逸のページで確認したところ、
あまり薄く(禁句!)ないようにも思えます。
昨日、ドラム研磨のついでに前回お送り頂いたナットも研磨してもらうように依頼してきました。

私信ゴメンなさいm(_ _)m
 

在庫

 投稿者:  投稿日:2011年 7月22日(金)00時36分39秒
  >SACHIO様
同形状はありましたが、白色12Vでお役に立てずにすみません。
車検、スムーズに行くと良いですが・・・。
ホイールシリンダーは工場直送してありますので、お時間のある時に
ご確認ください。
 

球の件

 投稿者:SACHIO  投稿日:2011年 7月20日(水)05時58分16秒
  >症さま
お騒がせしました。F4に問い合わせしてみましたが入庫待ちと。
で、356屋さんでGet!(白球だったけどね)
こんじつ到着予定です。。
 

理想と現実。。。

 投稿者:ishihara  投稿日:2011年 7月 9日(土)06時13分25秒
  ↓それ、カッコいいけど、屋根下占領(物干し場占領)が続くのは家族の手前・・・(汗笑)
 

プレッシャー?

 投稿者:  投稿日:2011年 7月 8日(金)22時21分26秒
  >ishihara様

パーフェクトのためなら、工期と手間は惜しまない・・とか、どう?(笑)
 

レストア

 投稿者:ishihara  投稿日:2011年 7月 8日(金)08時34分54秒
  パーフェクト?・・あんまりプレッシャー掛けると、更に工期が延びるの(汗)。。  

本編は・・・

 投稿者:  投稿日:2011年 7月 6日(水)00時12分38秒
  >ishihara様
みちのくパーフェクト2cvレストア教室、だったりして。(謎)
あっ、OT誌向けですね。
 

Re:オープニングテーマ

 投稿者:ishihara  投稿日:2011年 7月 4日(月)07時09分42秒
  是非、本編が診たいですネ。。。  

オープニングテーマ

 投稿者:  投稿日:2011年 7月 4日(月)00時13分18秒
  本家
http://www.youtube.com/watch?v=jMiaXxYgCys

2cvバージョン?
http://www.youtube.com/watch?v=2hz-uCtkEy8&feature=mh_lolz&list=FLA4a5P6XVpdg
 

FBM

 投稿者:メール  投稿日:2011年 6月28日(火)01時16分32秒
  ページ更新されています。
http://www.kurumayama.com/fbm/index.htm
今年は10月15日(土)~10月16日(日)のようです。
 

AZLとAZLP

 投稿者:  投稿日:2011年 6月26日(日)01時34分27秒
  >oka様
右フェンダーとボンネット、写真を見る限り、当時ものではないかも
知れませんが、純正品だと思います。

詳しくはないのですが、トランクはベルギー仕様に採用されていたものと
形状がよく似ています。
社外品なのか、ベルギー仕様の品なのかは、知識不足でよく分かりません。
m(__)m
形状はAZLPオリジナルではありませんが、当時はトランク容量が増えるので、
けっこう流行っていたみたいですよ。

ルーフの真ん中ボディ側(センターピラー上部あたり)に、閉じた
キャンバスを止める出っ張りが付いていると思いますが、同じものが
トランク開口部真ん中にあればAZL、なければAZLPになります。
 

ごちゃまぜ

 投稿者:okaメール  投稿日:2011年 6月26日(日)01時16分45秒
  ありがとうございます
右フェンダーとエンジンフードが
違う物が付いてるようです
MALES SMARTSと書かれた
大型の金属製トランクが付いてるので
AZLかAZLPなのかはハッキリ分かりませんね

http://www.kraftor.net

 

特徴

 投稿者:  投稿日:2011年 6月26日(日)00時54分24秒
  >oka様
1957年式AZLPの特徴・・・と考えた場合、
1、2cvという車そのものの特徴
2、AZLというグレードの特徴
3、1957年という年式の特徴・・・の3つの視点が必要かもしれません。

1957年という年式は私が生まれる前の時代なので、現役時代を知っているSACHIOさんにお任せします。(笑)

もし、2cvの洋書を入手されれば、多かれ少なかれ2cvの歴史の記述があると思います。

時系列でいけば、2cvの生い立ち(?)は、手っ取り早いところでは
http://2cvweekend.fc2web.com/history/historytop.html
を参考にしてください。(汗)

2CVは実用一点張りだった初期モデルから、時代の変遷に伴うユーザーの要求
の変化に応えて変化していきます。

Aは最初にデビューした375ccモデル。きわめて簡素。
AZは”A"のエンジンを425ccに強化したモデルで、基本的にエンジン排気量以外は
”A"と同一です。

AZLは一般に”AZ"の豪華仕様と表現されていますが、個人的には"AZ"の実用性強化仕様と
いう言い方の方がしっくりするように思えます。
蛇足ながら、総じて日本では"AZL"も下位グレードの"AZ"と呼ばれてしまう事が多いです。
(DSオーナーさんのDSを”ID”と言ったら怒られるかな?)

1956年12月にリアウインドウが大型化、そしてAZLが登場。
AZLの特徴は・・・

ボンネット、ドアにモールが付きます。
(このドアノブ上のモールは最終型2CV/6まで受け継がれます。)

シートフレーム、バンパー、ハンドル、シフトノブがボディ同色からライトグレーに
塗り分けられます。

ルーフが"A""AZ"のキャンバス生地からビニールに変更、緑/青/赤の色が選べるようになる。

シティホーン/カントリーホーンのダブルホーン装着

運転席ヒートデフロスター装着

1957年9月に”AZL”の金属トランク付きモデル”AZLP"登場。

ざっとこんな所でしょうか。

"A""AZ"のルーフ生地がキャンバスなのに、上位仕様"AZL"がビニールなのは訳があり、
ルーフ生地がトランクまでつながったモデルでは、雨に濡れると生地が縮んでトランクが
開かなくなるのです。
ビニール生地では雨の影響を受けにくく、雨の日でもトランクが開けられます。

レストアされる場合、すべてをフルオリジナルに仕上げるのは、キツイ部分も出てくるかも
知れません。
oka様の本業のバイクでも言えるかも知れませんが、オリジナルを知った上でオリジナルから
外すのと、オリジナルを知らずに外してしまうのでは、仕上がりが違うでしょうね。^^;

ちなみに私の1955年式2cvは”AZ”なのですが、イギリスでレストアされた時、シートフレーム、
バンパー、ハンドルは"AZL"カラーに、ドア内張りはフランス人オーナーがビニールから
チーク材へ、イギリスから輸入したのでフランス・ナンバーではなく、イギリスナンバーが
付いています。

あるフランス人に「オリジナルに戻せ、なんでイギリスナンバーなんだ!・・云々」と言われて
いますが、オリジナルじゃない部分は「自分の2cvの過去の歴史だ」と屁理屈こねてそのまま
にしています。^^;
 

ミニカー

 投稿者:SACHIO  投稿日:2011年 6月24日(金)06時43分49秒
  私もDACのKさんとは面識があります。
ミニカー、とっても欲しい!と思いますが、私自身の1分の1の2CVAZミニカーを仕上げるのが先決!だと思い断念・・・。

AZLPに関しては(他の2CVについても)症さんにお任せします(^^;
 

AZLP

 投稿者:okaメール  投稿日:2011年 6月24日(金)04時16分58秒
  AZLPの特徴を教えてください
この車体は何なのか理解してから作業に掛かりたいのです
理解してないのに手を入れるのは
2CVに関わる人たちに申し訳なく思ってます
もちろん書籍を幾つか購入して勉強も
したいと思います
何度もしつこく投稿して申し訳ありませんが この車体が好きになりすぎてるのです
皆さんの助言を想いながら車体を分析してたら最近はオリジナルで仕上げる方が良いと理解できてきました

http://www.kraftor.net

 

1/8 2cv

 投稿者:メール  投稿日:2011年 6月24日(金)03時00分39秒
  >oka様
ダックハウスさんのお店は行ったことがありませんが、社長さんは
存じあげていますよ。

2cvのモデルキット、1/18かと思ったら1/8なんですか! デカイ!
ウチだと置き場所が無い上、子供の餌食になりそうなので、見なかった
事にします。(笑)
以前、2cvじゃないのですが、スターウォーズ・ファクト・ファイルを
毎号少しづつ集めた事があるのですが、お金と根気が続かず、途中で
頓挫した事があるので、毎号少しづつ・・・というのは手を出さない
ようにしています。(笑)

ブログに記載されていたAZLPの疑問点についてですが・・・
ホーンが2個付いているのはAZLの特徴です。(A/AZはシングル)
ホーンボタン弱押しで、低音・シティホーン
ホーンボタン強押しで、低音・シティホーン+高温・カントリーホーン
がダブルで鳴る仕様になっています。

シフトレバー上部のスイッチはウインカースイッチです。
1954年9月から1955年9月までは運転席左側にウインカースイッチが
付いていましたが、1956年10月からは右側に移動しました。

ゼンマイの音は、ゼンマイを使った点滅構造で、AZLに使用されていたようです。
A/AZはゼンマイではなくバイメタル式(イルミネーション・ランプ付き)
ユニットのため、無音です。
 

1/8 2CV

 投稿者:okaメール  投稿日:2011年 6月20日(月)19時51分32秒
  ダックハウスのBBSで見つけました
http://www.altaya.fr/coleccionable/citroen-2-cv-charleston.html
先日 お邪魔したんですが面白い お店でしたよ
AZはとりあえずフレームだけにしよう思ってます
あとトランクが社外品?がついてるのですが必要ないので売却するかもしれません
ガレージに飾るのも良いのですが
使わないより使われた方が良いような気がするので悩んでます

http://www.kraftor.net

 

つなげましょう

 投稿者:okaメール  投稿日:2011年 6月17日(金)00時44分26秒
  ありがとうございます
公道デビューするときは
外観は このままで行くつもりです
磨き倒しますけど
昨今の自動車人気は薄れていく一方のように感じてるので
後世に興味ある人がいるのか心配です
なので
わかりやすくして みんなに
見てもらいます
ぼくは車がコレしかないので
毎日 走らせるための改造はするかも
しれませんが
こんな車が過去にあったんだと
街の人達に気付いもらう事が大事だと
思ってます
できるだけ多くの人に見られるように
努力します
そういえば
ウチの常連客は みんな古い乗り物しか持ってなく セカンドカーを持ってない事に今 気づきました
 

AZLP

 投稿者:メール  投稿日:2011年 6月16日(木)23時52分1秒
  >oka様
レス、遅くなりました。
サビてはいるものの、ボディは奇跡的に原型を留めているように見えますが、実際は
いかがですか?
ボディより先に、念のためフレームもチェックをしたほうが良いかもしれません。

一般的に2cvのヘッドライト=Cibie、の感がありますが、この1957年式に付いている
ヘッドライトはMarchalですね。

1950年代中期~1960年代前期頃(たぶん)まで、2CVのヘッドライトはCibieの他に
Marchal、Ducellier、が採用されていて、この3社のヘッドライトは使い分けが
行われていました。

Cibie     =全車種(A/AZ/AZL/AZLP/AU/AZU)
Marchal =上位グレード(AZL/AZLP)
Ducellier=廉価グレード(A/AZ&商用モデルAU/AZU)

公道復帰の際はヘッドライトも再メッキ、あるいは交換されるかもしれませんが、可能で
あればMarchalのレンズは「オリジナル品」として、後世のために保管してあげてください。
(大げさですみません。(笑))
 

タイヤ

 投稿者:okaメール  投稿日:2011年 6月11日(土)21時15分36秒
  ありがとうございます
現物を見てきました おっしゃるとおり425と602はケースもシリンダーも全然違いますね エンジンはファインチューニングくらいでヤメておきます タイヤはAZ純正ホイールが好きなので125-400を買う事にしました 

http://www.kraftor.net

 

互換性

 投稿者:メール  投稿日:2011年 6月11日(土)12時55分24秒
  >oka様
125/400タイヤ装着の2cvに125/380(15インチ)は、後輪は装着可能です。
フロントはホイール内側の慣性ダンパー(スプリングと錘が入った筒)と
干渉してしまうので、慣性ダンパーを外すか、15インチタイヤモデルの
慣性ダンパーに交換しない限り、取付できません。

タイヤ入手に関しては、SCHIO様ご指摘のとおりです。

2cvのタイヤの件で、日本ミシュランとメールのやり取りした事が
あるのですが、上から目線で嘘・デタラメ・・・・思い出すだけで
未だに腹がたつので、日本ミシュラン経由での入手はおすすめしません。

ここ最近は確認していませんが、海外のショップには125/15も125/400も
在庫あるハズです。


425ccと602ccの2cvのエンジンは、似て非なるモノ・・・として、
互換性は期待しない方が良いと思います。

クランクシャフトに関しては、425ccエンジンのクランクシャフト先端
部分のテーパーのダイナモユニットが602ccエンジンではありません。

エンジンに関しては似て非なるエンジンで互換性はない、と思った
ほうが良いと思います。

加工して取付・・は、可能かどうかわかりませんが、仮に可能だとしても
クランクシャフトだけに留まらず、相当大掛かりになる可能性があります。

AZLPは1957年9月に登場ですので、1957年製AZLPは2cvの歴史の中では
最初期のAZLPモデルとなります。

今となっては現存数の少ないモデルですので、可能な限りオリジナル
部分を大切に残してもらいたいな・・・と願っています。
 

AZのタイヤ

 投稿者:SACHIO  投稿日:2011年 6月11日(土)06時21分37秒
  okaさん

AZのホイールはミリ(メーター法の)で400です。16インチとは微妙にサイズが異なる。
ミシュランXの125/400がそのサイズですが、日本ミシュランに在庫している場合もあります。
他、外国からの取り寄せでしょうね。もしかしたら村上タイヤさんに在庫しているかも?

余談ですが、602のミシュランX125/400は日本ミシュランが価格を吊り上げ(怒)ましたが、まだ125/400の方が安いという逆転状態・・・
 

クランクシャフト

 投稿者:okaメール  投稿日:2011年 6月10日(金)22時30分24秒
  AZがもうスグ来ます オークションに低走行の602エンジンが出てて クランクシャフトなどを加工して移植できないか妄想しております どなたか ご存知ではないでしょうか?AZのホイールは16インチ相当ですよね みなさんはタイヤはどうなされているのかも気になります

http://www.kraftor.net

 

↓お疲れ様でした

 投稿者:SACHIO  投稿日:2011年 6月 6日(月)05時57分37秒
  皆さんにお会いできて良かったです(^^)
帰りはロングビーチのジムカーナーを見学してから帰りました。

また遊んでくださいね!
 

6月5日第二回みっぱら早起きミーテイング

 投稿者:T井  投稿日:2011年 6月 3日(金)19時10分32秒
  イベントのお知らせです。


=========================================================

開催日時:

2011年 6月5日(日) 6:00am~自由解散

雨天中止

集合場所:

相模原市立 相模原麻溝公園 第一駐車場(無料)

※満車の際には第4駐車場をご利用下さい。

神奈川県相模原市南区麻溝台2317-1

http://www.sagamihara-green.or.jp/park/asamizo2.html (相模原麻溝公園HP)

http://www.sagamihara-green.or.jp/park/a_shisetsu.html (相模原麻溝公園施設一覧)

http://www.sagamihara.kanagawa-park.or.jp/sagamihara-maple.pdf (相模原公園、相模原麻溝公園全体図)

=========================================================

開催に当たっての注意事項を再確認お願い致します。

注1)交通法規をしっかり守りマナーの良い大人のクルーズでご来場下さい。

事故や違反等に関しては県央集会では一切責任を負えませんので全て自己責任でお願い致します。

注2)開催場所の相模原麻溝公園 第一駐車場は公共の場所ですので、良識のある行動を心がけて下さい。

注3)駐車場・クルーズ中でのマナーに関して、特に公園駐車場でのマナーにはお気をつけ下さいませ。

空ぶかし・オーディオ等の大きな音は必要最低限にお願い致します。

レジャーシートやイスなども駐車場で広げないようにして下さい。

駐車時はアイドリングストップ、出したゴミはご自身の責任で持ち帰るなど良識ある大人のマナーを大切に、末永く安全に楽しく過ごせる環境作りにご協力頂けましたらと心より願っております。
DSで参加します。七時~八時位にに会場に着予定です。
 

働くクルマ

 投稿者:okaメール  投稿日:2011年 5月30日(月)23時50分39秒
  どこかでヴィンテージ ベスパ (フェンダーライト)を積載した良い雰囲気の2CVを見て影響されました
実は
大きなバイクを積むつもりはないんです
60年代以前の小型バイクがメインなんで
バイクを積んでる感じが重要で
2CVは働く品のある車になるのでないかと妄想しています
精魂傾けて頑張ります
 

バイクを載せて・・・

 投稿者:SACHIO  投稿日:2011年 5月30日(月)05時50分12秒
  AZはベンチシートですのでバイクを載せるのはチョッと難しいかも?
足が驚異的に柔らかいので助手席側に載せるとかなりサスがつぶれてしまうと思います。
 

1957 AZ

 投稿者:okaメール  投稿日:2011年 5月29日(日)00時10分6秒
  トランクリッドが着いてて 2灯テールランプでした
AZLPなんですね
勉強になります
現状はまさに草むらのヒーローです
仕事が1960年代のオートバイ専門なのでポジティブに考えてるのですが
一家に一台主義 しかもバイクを載せて仕事にも使えるようにするつもりなので不安ではあります
でも
この妄想が実現すれば
かなり笑えるような気はします
 

1957年式

 投稿者:メール  投稿日:2011年 5月28日(土)23時28分38秒
  >oka様
1957年式ですと、ベーシックモデルのAZと豪華仕様AZL、AZLのメタル
トランクリッド付きモデルのAZLPの3モデルがあります。

テールランプも左オフセット・分割ナンバープレート/3灯式テールランプ
から、中央2分割ナンバープレート/2灯式テールランプに変更になって
すぐ位の時期になります。
遠心クラッチ装着モデルですので、発進と停止は2ペダルで走れるので、
低速の渋滞ではAT車みたいに運転できますよ。

2CVをご自身でメンテナンスするなら、425ccモデルは602ccモデルに
比べ補器類が複雑ではないので、格段に作業が楽です。

SACHIO様が言わるように、慣れると思いのほか普通に走ります。
ただし運転に慣れるまでは多少時間はかかると思います。(笑)

いずれにしてもコンディションのいい2CVが手元に来るとイイですね。
 

いっちゃいましょう!(^^)

 投稿者:SACHIO  投稿日:2011年 5月27日(金)06時14分53秒
  okaさん はじめまして。
フラットツイン系は今までに数台所有したことあります。AZも短時間ですが5台運転した経験あり。

AZはやはり602とは別モノですね。情けないくらいのパワー(オーナーさん失礼!)を上手く操り乗りこなすと、信じられないほど良く走る。症さんのAZの後ろを走って何時も感じます。それと考えられないほどのやわらかい足周り。これを上手く手なずけ・・・(私にはまだまだそこまでの運転は出来ませんが・・・)それに初期の2CVのボンネット・内装・佇まい。素敵すぎです。

okaさん、是非いっちゃってください!応援してますよ(^^P
 

6ボルト

 投稿者:okaメール  投稿日:2011年 5月26日(木)05時17分29秒
  ありかとうございます 目を付けてる1957年のAZがあるので 自分の背中を押すために色々と情報を集めているんです 1970年前後の車は何度か所有してるのですが1950年代は やはり次元が違うと思って 正直 恐ろしいのです でも あのフォルムを見たら欲望を抑える事は困難ですね どうしても自分の背中を押したいのです  

2CV AZL

 投稿者:メール  投稿日:2011年 5月26日(木)03時23分32秒
  >oka様
はじめまして。お返事遅くなりました。
AZLはすでにお手元に?あるいはこれから入手予定(希望)でしょうか?

6V電装を12Vにする場合、まず最初に6Vの状態で機関を完全に
仕上げ、12V化はその後に手をつけるのがイイかと思います。

万が一不調に陥った時、原因が12V化の改造以前の問題なのか、
改造後の問題なのか、原因を掴みやすくするためです。

12Vのメリットはいくつもありますが、注意した方がイイ点もあります。

セルモーターは基本的には巻き直した方が好ましいですが、実際は
瞬間的な使用なので、焼きつくほどガンガン回さなければ6Vのままでも
使えます。

ダイナモは巻き直し、ボルテージ・レギュレターは交換でしょうね。
1962年9月以降のAZLではワイパーモーター交換、それ以前のモデルは
ワイパーモーター自体ないので、ワイパーは問題なしです。

ただし、66年式AZAオーナーで元メカニックだった方は、ダイナモは
そのまま、ボルテージ・レギュレターは調整で12V化していました。

別の425cc2CVの大御所はダイナモ巻き直しで12V化していましたが、
レアショートに悩まされ続けていました。
遠心力でコイルが微妙に外側に膨らみ、レアショートしていたようですが、
原因究明に数年かかりました。

2CVのダイナモはクランクシャフト先端に取り付けられているため、
エンジン回転数=ダイナモ回転数なので、今日のオルタネーターのように
エンジン回転数<オルタネーター回転数じゃないので、低速域では
確実に充電不足になります。

ダイナモ巻き直しで12V化した425cc2CVの大御所によると、2000rpm
以下では12Vまで至らず、充電不足になる、と聞いています。

1955年~63年2月までの425ccエンジンの最高回転数は、3500~4000rpm
(63年以降は5000rpm)ですので、最高回転数3500~4000rpmのエンジンで
2000rpm以下充電不足では、12V化のメリットだけじゃなくリスクも
十分考える必要がありそうです。

実用性重視なら、こりぶり様の425ccエンジンみたいに、オルタネーター
外付けが確実かもしれません。

私の2CVは6vのままですが、冬場のエンジン始動や車検のヘッドライト検査
でも問題ありません。
ただ、6Vは12vに比較すると灯火類が暗めなので、テールランプのみLEDにしました。

2時に不便を感じるのも古い車に乗っている楽しみの1つかな・・程度に
軽く考えています。
 

6ボルト

 投稿者:okaメール  投稿日:2011年 5月23日(月)23時37分54秒
  はじめまして 2CV 425AZのレストアに挑戦しようかと思っています 6ボルトを12ボルトにする事を企んでいます 現在は妄想だけです ジェネレーターの巻きなおしとか セルモーターはどうしようとか考えて資料を探し回っています なにかアドバイス頂けないでしょうか?  

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