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＞タチウオ様
私が以前所有していた2CVも、信号待ちなどアイドリング状態では電圧計は網掛け部分下限あたり
に張り付いていました。
当時（1980年代）は「国産車と違い、ヨーロッパ車はＮ端子（中性点）無しのオルタネーター
なので、アイドリングでは充電不足になりやすい」と諸先輩方から教わり、そういうモノだと
思っていました。
私は電装関連は滅法弱いので、詳しい事は識者の方々にお訪ねくださいませ。(^^ゞ
いっぺさんや秘密基地様が詳しいと思います。
すでにご存じの事ばかりかも知れませんが、デンソーのＨＰにオルタネーターやレギュレターの
歴史解説や説明がありました。
http://www.denso-tokyo.com/idea/alternator/
＞おおいそ様
ここはひとつ、スペアエンジンを持っている強みを活かして是非分解を！
でも、やっぱりここはメカ派のたけさんにお任せしましょう！
褒めれば伸びるタイプですので・・・・（謎）
＞コリ様
グランドのクルマ達が帰宅をはじめた頃・・・今年は寒そうです。
私はその時間までグランドに居るのはキビシイので早めに帰宅予定ですが、お時間のある方は
是非ご参加ください。
イイ集合写真が撮れると良いですね。
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