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キャブ調整

 投稿者:メール  投稿日:2011年 5月13日(金)18時28分11秒
  >Jako様
どうぞ気兼ねなくこちらの掲示板に遊びにいらしてください。
私より格段に詳しい識者の方々もアドバイスしてくれるので、私も勉強になっています。

調子良く2cvを楽しんでいらっしゃる様ですね。
キャブ調整をご自身でなさる場合、メカさんなりアマチュアなり、キャブ調整に慣れた方と
一緒に調整して教わると良いと思います。
自己流で調整すると、濃いめに調整してしまい、カブりやすくなったり、加速が悪くなって
しまう傾向があるように思います。
我々素人じゃなくても、キャブに慣れていない若いメカさんだと濃いめに調整してしまう
事がありますので注意したほうが良いかも知れません。

>くごう様
ゼッケン2番入手おめでとうございます。
FTPの舞子さんじゃんけん、子供相手に本気で勝ちに来るので、一度も勝てた事がなく、
毎回プチトマトしかいただけないから・・・という訳ではないのですが、今年のFTPはお休みします。

過去2回2cvで参加しましたが、2CVで初参加した3年前は雨、帰りの長野道では路肩すら
見えなくなった濃霧で死ぬ程怖い思いをし、2CV2回目の昨年も雨、帰りの北陸道で強烈な
横風で死ぬ程怖い思いをしたので、FTPとウチの2CVは、雨の思い出ばかりです。(笑)
今年も参加する方向で検討していたのですが、3月に予定していた2CVの整備が間に合い
そうに無かったので、無理せずお休みにしました。

昨年が雨だったから、今年は天気良いとイイですね。
FTPに参加されるみなさま、もうすぐですが道中気をつけて楽しんでいらしてください。
 
 

FTP

 投稿者:くごう  投稿日:2011年 5月12日(木)17時44分28秒
  今年はなんとゼッケン2番。
逆周りの先頭なので、前の車を追い越す楽しみが無いのが難。
しかたがないので、今年もトップでのゴールを目指します。

後泊は宿泊案内にリンクのあった「美松」の予定。
宿の駐車場でも車を並べられるかな。
 

ミクスチャーの件

 投稿者:Jakoメール  投稿日:2011年 5月11日(水)11時01分39秒
  症様

ありがとうございました。私の理解と同じでで安心しました。
webで真逆の説明をされているところがありましたのでキャブについてまったく知識の無い自分としては焦ってしまいました。

皆様の掲示板に突然挨拶無しで飛び込んで申し訳ございませんでした。
東京在住で6年ほど前に京都のお店からディーラー車の87年赤×グレーのスペシャルを購入、およそ8万キロ走りましたが大きなトラブル無くほとんど毎日仕事でつかっています。
昨日初めてこちらの掲示板の存在をしりました。とても役立つ情報が満載ですのでちょくちょく拝見させて頂きますね。どうぞよろしくお願い致します。
 

ミクスチャー

 投稿者:  投稿日:2011年 5月11日(水)01時06分15秒
  >Jako様

はじめまして。

もしかしたら・・・なんですが、スロットル・レバーにある「アイドリング・スクリュー」と、
その下側、マニフォールドに近い部分に付いている、キャブ内部で先がニードルになっている
「アイドリング・ミクスチャー・スクリュー」の記述か表記が、Jako様が参考にされた2cv関連の
複数のWEBページでの呼び名が微妙に違っていたために、混乱されているのではないでしょうか?

スロットル・レバーにある「アイドリング・スクリュー」は時計方向に回すとネジが押し込まれ、キャブレターのベンチュリにあるスロットル(通称バタフライ)が開き、エアー吸入量が増えます。

先がニードルになっている「アイドリング・ミクスチャー・スクリュー」は、エアー吸入量
を絞るのではなく、燃料を絞っているので、時計方向に回すと燃料が絞られ、ミクスチャー
が薄くなりますよ。


・・・・・・・・・・


ゴールデンウイークは、予定していた2cvのインボード・ドラム内部の清掃。

ドラムを外し、周辺を眺めると、プッシュロッド・スリーブのシール周辺のオイル漏れが
恥ずかしながら、さらに酷くなっていたので、急遽シリンダー・ヘッドも外してプッシュロッド・
スリーブのシール(通称メガネパッキン)交換。

ちなみに1960年までのシールはメガネ型ではなく、吸排気独立したシールです。

1987年に交換して以来・・・なので、24年。
24年経過したシールは、さすがにゴムの弾力が失われ、カチカチ!

これじゃ漏れるよね・・(-_-;)

 

キャブレター調整おしえてください

 投稿者:Jakoメール  投稿日:2011年 5月10日(火)20時55分45秒
  2CVのキャブレターにエアーミクスチャー調整用のスクリューねじ(ニードル)がありますが、このねじを時計方向に回す(しめこむ)と
アイドリング時の
エアー吸入量を絞る(ミクスチャーを濃くする)のでしょうか?
それとも
燃料の出を絞る(ミクスチャーを薄くする)のでしょうか?
2CVの関するWebページをいくつか拝見していてまったく逆の説明が存在していてわからなくなってしまいました。
 

お世話になりました。

 投稿者:こりぶり  投稿日:2011年 4月20日(水)18時45分8秒
  症 様・ご参加いただきました、みなさま

イベントへ集まっていただきまして、ありがとうございました。
たくさんの2cvとDSに囲まれて最高でした。
春の日差しにくるま達がより映えて富士山も桜もあって・・・
どうもお世話になりました!!
また?よろしくお願いいたします。

症 様
ご参加いただきありがとうございました。
山岳路23!?はすごすぎる
モーターアシスト仕込んでいませんか?(笑
みなさんから来年も と言っていただけて、うれしいです。
 

お疲れ様でした

 投稿者:  投稿日:2011年 4月19日(火)22時31分40秒
  2cvとDSの春かぜミーティング参加された皆様、お世話になりました。
天候にも恵まれ、絶好のイベント日和でした。
帰りは☆様と東名経由で渋滞にはまりましたが、無事に帰宅しました。

家族4人乗車で、行きは中央道河口湖I.C経由(途中渋滞あり)、
帰りは東名高速(途中渋滞あり)厚木I.C経由で、燃費は23km/Lでした。

>こりぶり様
たのしい企画ありがとうございました。
来年もありますよね?^^;

>いっぺ様
高回転でガスが薄くなる件、燃料ホースやキャブベース、キャブの
スロットルの軸の摩耗とか、どこかでエア吸っている可能性は?


 

2cvとDSの春かぜミーティング

 投稿者:メール  投稿日:2011年 4月16日(土)21時58分49秒
  再度アップします。
富士山側の駐車場に集合のようです。

* 4月17日(日) 10:00~15:00  くるまを並べて楽しみましょう!
* 会場は富士山麓 朝霧高原 《まかいの牧場》さんの駐車場です。
* 参加費用は無料です。
http://www.makaino.com/index.html
↓地図です。
http://map.yahoo.co.jp/pl?p=%E9%9D%99%E5%B2%A1%E7%9C%8C%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E5%AE%AE%E5%B8%82%E5%86%85%E9%87%8E1327&lat=35.33629157&lon=138.58417747&ei=utf-8&v=2&sc=3&datum=wgs&gov=22207.8.1327
〒418-0104 静岡県富士宮市内野1327
TEL 0544-54-0342

* 11:00~12:00 田貫湖へ“のんびりツーリング”したいと思います。

牧場で遊ばれる方は入園料が必要となります。
* 大人(中学生以上) 700円
* 小人(3歳以上) 500円
食事の施設は入園しなくても利用できます。
地元食材のお料理 おいしそうです!

春の穏やかな気候の中、2cvとDSにかこまれてのんびり過ごしましょう。
みなさま大勢のご参加をお待ちしております。よろしくお願いいたします。
他のお車にお乗りの方もご興味ありましたら是非どうぞ。

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
東名高速富士I.C→西富士道路→富士宮バイパス→約30分
中央高速河口湖I.C→R139→約40分
中央高速甲府南I.C→精進湖道路→R139→約50分
 

プロのワザ

 投稿者:  投稿日:2011年 4月14日(木)00時30分37秒
  >いっぺ様

お力にはなれませんでしたが、問題解決よかったです。
 

おめでとうございます。

 投稿者:こりぶり  投稿日:2011年 4月12日(火)20時27分42秒
  いっぺ 様

問題解決良かったです。
日曜日よろしくです!!
 

結局

 投稿者:いっぺ@電装馬鹿  投稿日:2011年 4月12日(火)20時02分44秒
  なにかとお騒がせしましたが、S根自動車に乗り込んで、
交換してもらいました(笑)
リフトアップ&プロの技で、あっという間に完了。
車を預けることもなく、1時間弱で終わってしまった。

これでなんとか、日曜のイベントは参加可能!
 

2回くらい交換していますが

 投稿者:メール  投稿日:2011年 4月12日(火)18時11分0秒
  >いっぺ様

片側を思い切り上に引っぱりながら、片側を思いっきり押し下げて外した様な記憶があります。
もしガレージジャッキがあるなら、馬ジャッキでフロントを固定した後、エンジンマウントの
ボルトを外してエンジンを少し持ち上げて作業してみてはいかがでしょうか?
若干ギアボックス下のマフラーの可動域(?)が広がると思います。
 

とりあえず

 投稿者:いっぺ@電装馬鹿  投稿日:2011年 4月10日(日)23時46分16秒
  明日はクランプの接合を見直して、漏れが少なくなるようにしよう。
こういうとき、無職は強い。平日でも作業できる(笑)
 

マフラー交換作戦:大失敗

 投稿者:いっぺ@電装馬鹿  投稿日:2011年 4月10日(日)18時20分23秒
  表題の通り、頓挫しました…

いろいろと角度を変えたり、下から支えたりと手を変え品を変えでやってみま
したが、どうしても数ミリ程度フレームに当たって外れないのです。
で、やけになって、パイプカッターで一部切断して外すことはできたものの、
新品のマフラーは、やっぱり入れることができませんでした。

もしかしたら、前に貰い事故でフレームを若干修正しているので、たわみの
部分と干渉して、入らない可能性がありそうです。

しかたないので古いマフラーをもう一度取り付け直したものの、取り付けス
テーが割れて無くなっていることもあって、安定して固定できず、排気漏れ
が止まらなくなりました(涙)。パイプカッターで切断した部分もあるので、
より一層固定が難しくなったのも原因でしょう。

詳しい経験者の人と再チャレンジするか、工場に入庫するしかなさそうです。
この分じゃ、17日のイベントは行けそうもないや、ああ。
 

春かぜミーティング

 投稿者:こりぶり  投稿日:2011年 4月10日(日)18時01分9秒
  症 様、みなさま

こんにちは。
2cvとDSの春かぜミーティング
4月17日(日)まかいの牧場さん10時から15時
あと1週間となりました。
どうぞよろしくお願いいたします。
みなさまにお会いできるのが楽しみです。
お気をつけてお越しください。

集合場所の駐車場は
まかいの牧場さんの道路東側駐車場(富士山側)です。
(東名高速インターからですと右側になります。)

症 様
案内ありがとうございました。

いっペ 様
上手くいったでしょうか?
 

Re: 引きぬき

 投稿者:いっぺ@電装馬鹿  投稿日:2011年 4月10日(日)10時06分49秒
  症さん、ありがとうございます。
微妙にフレームに当たって外れなかったので、昨日は挫折しました。

今日はもうちょっと、おもいっきり持ち上げるのをためらわずに、再チャレンジしてみます。
 

引き抜き

 投稿者:メール  投稿日:2011年 4月10日(日)00時45分55秒
  >いっぺ様

プライマリーマフラーを抜くのは、ほとんど知恵の輪です。
前輪(できれば左右)をジャッキアップして(馬ジャッキで固定してね)作業となります。

できればフェンダー外した方がいくぶん中腰姿勢が和らぐので、腰を痛めないと思います。
リンク先の画像にあるように、プライマリーマフラー右側上部をおもいっきり持ち上げ
ながら左側を思いっきり下げて抜きます。

最初はプライマリーマフラーの上部排気管がフレームに当たって外れないと思いますが、
何度か微妙に位置を変えながらマフラー右側上部を思い切り持ち上げ、左側を思い切り
下げて、を繰り返すと、奇跡的に数ミリのクリアランスで外れるポイントが1箇所だけ
あるのが見つかると思います。
外れるポイントが見つかれば、あとはすんなり入れ替えできると思います。
 

プライマリーマフラーが

 投稿者:いっぺ@電装馬鹿  投稿日:2011年 4月 9日(土)19時44分38秒
  どうしても取り外せずに、悩んでおります。

モンテカルロさんの、
http://homepage1.nifty.com/montecarlo/koukan-haiki.htm
を参考にしてはいるのですが、いまい具合に抜けません。
運転席側のパイプが、ぎりぎりフレーム等に当たってだめなんです。

なにか、いいヒントとかありませんかねぇ?
 

2cvとDSの春かぜミーティング

 投稿者:メール  投稿日:2011年 4月 8日(金)17時18分9秒
  2cvとDSの春かぜミーティング、日程決定後に震災があり、開催が危ぶまれて
いましたが、予定通り開催される事になりました。
今のところ、2cvで家族参加を予定しています。


以下、主催者様のブログコメントと共に、詳細を再度アップいたします。

4月17日(日)
予定通り開催させていただきます。

とても悲しいことがあり
また不安な事も引きずっています。
迷いました。でも今は
2cvくんやDSさんから元気をもらいたい。そんな気持ちです。
集まってください!春うららな一日を過ごしましょう!!
どうぞよろしくお願いいたします!!!


* 4月17日(日) 10:00~15:00  くるまを並べて楽しみましょう!
* 会場は富士山麓 朝霧高原 《まかいの牧場》さんの駐車場です。
* 参加費用は無料です。
http://www.makaino.com/index.html
↓地図です。
http://map.yahoo.co.jp/pl?p=%E9%9D%99%E5%B2%A1%E7%9C%8C%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E5%AE%AE%E5%B8%82%E5%86%85%E9%87%8E1327&lat=35.33629157&lon=138.58417747&ei=utf-8&v=2&sc=3&datum=wgs&gov=22207.8.1327
〒418-0104 静岡県富士宮市内野1327
TEL 0544-54-0342

* 11:00~12:00 田貫湖へ“のんびりツーリング”したいと思います。

牧場で遊ばれる方は入園料が必要となります。
* 大人(中学生以上) 700円
* 小人(3歳以上) 500円
食事の施設は入園しなくても利用できます。
地元食材のお料理 おいしそうです!

春の穏やかな気候の中、2cvとDSにかこまれてのんびり過ごしましょう。
みなさま大勢のご参加をお待ちしております。よろしくお願いいたします。
他のお車にお乗りの方もご興味ありましたら是非どうぞ。

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
東名高速富士I.C→西富士道路→富士宮バイパス→約30分
中央高速河口湖I.C→R139→約40分
中央高速甲府南I.C→精進湖道路→R139→約50分
 

地震

 投稿者:メール  投稿日:2011年 3月16日(水)15時45分9秒
  >いっぺ様
静岡チームではT井さんも無事との事です。
東北関東大震災ではishihara様より連絡があり、ご家族共々ご無事との事です。


東北関東大震災の余震も続き、その他の地域でも地震が多発していますが、
被災地域からここをご覧になって頂いていたみなさま、ご無事でしょうか?
私の親戚も被災しているのですが、いまだ安否不明で心配です。

2cv、あるいはシトロエンユーザーの方々、ここの板でお役に立つようでしたら、
気兼ねなく安否確認や安否発信に利用してください。
 

富士宮の地震2

 投稿者:SACHIO  投稿日:2011年 3月16日(水)05時45分54秒
  私は大丈夫。ご心配ありがとうございましたm(_ _)m
他のみんなも大丈夫か??
 

富士宮の地震

 投稿者:いっぺ@電装馬鹿  投稿日:2011年 3月16日(水)00時13分43秒
  静岡チームの皆様はご無事でしょうか?  

朝霧高原

 投稿者:こりぶり  投稿日:2011年 2月20日(日)16時10分55秒
  症 様

こんにちは。
イベントよろしくお願いいたします。
どのルートが良いか迷いますね。
大月から河口湖は登りが意外にきつく
FBMの帰り道
くるまの調子が悪くなったかな と思ったほどです。
行きは東名がいいのでしょうか
帰りは沼津から御殿場が大変ですね。
だけどかなり大回り
1時間違うかなぁ

http://colibri2cv.blog106.fc2.com/

 

いつもありがとうございます。

 投稿者:おおいそ  投稿日:2011年 2月15日(火)00時00分0秒
  >症さま
いつもありがとうございます。
勉強になります。
ダンパーの感じがいいのは、思い込みもあるのだと思いますが、早くテレスコピックダンパーはずしたくなります。(笑)
フリクションダンパーも探さないとですな。ありがとうございました。
iPhone4より。
 

慣性ダンパー

 投稿者:メール  投稿日:2011年 2月14日(月)00時13分1秒
  >おおいそ様
イナーシャーダンパー、別名慣性ダンパー、ホイール裏にある錘とバネが入った筒ですね。

お察しのとおり、時代変遷があります。
パーツ番号では、A435-01で、枝番a~jまであります。

a ~1958年7月 リア1958年7月~1959年7月まで
b  フロント右1958年7月~1959年7月まで
c  フロント左1958年7月~1959年7月まで
f  リア1959年7月~
i型 フロント左1959年7月~
j型 フロント右1959年7月~
(フロントは取付ブラケットの関係で左右でパーツ番号が違います)

1959年7月までのダンパーとそれ以降では筒の大きさと重さが明らかに違います。

慣性ダンパーだけではなく、この時期2cvのサスペンションは変更がありました。

サスペンション付け根の摩擦式ダンパー(フリクションダンパー、後に
テレスコピックダンパーに置き換えられるヤツ)も変更されています。

フロントの場合、
~1961年9月までスプリング径3.3mm分離式
1961年9月~1962年7月までスプリング径4.2mm分離式
1962年7月~1963年6月まで減衰力調整ナット付き分離式
1963年6月~一体溶接型

その他の変更としては、
1959年9月にタイヤサイズが125-400から125-380(15インチ)に変更。
1960年12月に5本リブボンネット+アルミグリルにマイナーチェンジ。
1963年2月に425ccエンジンが18psへ強化・・。

1959年のタイヤサイズ変更に向けて徐々に足廻りのセッティングを変更
していたのでしょうね。

1958年~1963年まではタイヤサイズ変更だけじゃなく、慣性ダンパーと
フリクションダンパーの組み合わせが多岐で複雑です。

年式によって乗り心地がだいぶ違っていたと想像できます。



>こりぶり様
2cvとDSの春かぜミーティングのご案内、ありがとうございます。
是非家族で参加したいと思います。

ところで、どのルートが425ccエンジンには走りやすいでしょうか?

ウチからだと中央道経由が近いのですが、特に大月~河口湖は上り坂で
キツイので、東名経由にしようかな・・・・と思っています。
 

イナーシャーダンパーについて

 投稿者:おおいそメール  投稿日:2011年 2月11日(金)09時42分31秒
  症さま
ご無沙汰しております。昨日ウチのAZUのフロントにイナーシャーダンパーを装着しました。
ないとあるのとでは違う感じがしますね・・・。

さて、バラストとスプリングとオイルの封入されたこのユニットですが、
ダンパーとしての強度(?スプリングのレートやらばらすとの重量やら)には
時代変遷があったのかなあ?と疑問が・・・。
ご存じのことで結構ですので、ご教授下さい。

あとはフリクションダンパーをゲットして
フロント周りをあのクルマのオリジナル状態に戻したいですね。
ではでは。

http://www.scn-net.ne.jp/~oisoarom/index_2.html

 

2cvとDSの春かぜミーティング (詳細です。)

 投稿者:こりぶり  投稿日:2011年 1月28日(金)21時27分26秒
  症 様、2cv・DSのオーナー様

* 4月17日(日) 10:00~15:00  くるまを並べて楽しみましょう!
* 会場は富士山麓 朝霧高原 《まかいの牧場》さんの駐車場です。
* 参加費用は無料です。
http://www.makaino.com/index.html
↓地図です。
http://map.yahoo.co.jp/pl?p=%E9%9D%99%E5%B2%A1%E7%9C%8C%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E5%AE%AE%E5%B8%82%E5%86%85%E9%87%8E1327&lat=35.33629157&lon=138.58417747&ei=utf-8&v=2&sc=3&datum=wgs&gov=22207.8.1327
〒418-0104 静岡県富士宮市内野1327
TEL 0544-54-0342

* 11:00~12:00 田貫湖へ“のんびりツーリング”したいと思います。

牧場で遊ばれる方は入園料が必要となります。
* 大人(中学生以上) 700円
* 小人(3歳以上) 500円
食事の施設は入園しなくても利用できます。
地元食材のお料理 おいしそうです!

春の穏やかな気候の中、2cvとDSにかこまれてのんびり過ごしましょう。
みなさま大勢のご参加をお待ちしております。よろしくお願いいたします。
他のお車にお乗りの方もご興味ありましたら是非どうぞ。

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
東名高速富士I.C→西富士道路→富士宮バイパス→約30分
中央高速河口湖I.C→R139→約40分
中央高速甲府南I.C→精進湖道路→R139→約50分


※会場が決まりましたので再度案内させていただきました。
 

春かぜミーティング

 投稿者:  投稿日:2011年 1月20日(木)02時04分48秒
  >こり様
イベントの案内ありがとうございます。
詳細決まりましたら、ここの板使ってください。

こり様の2cv、FTPの時に運転したら「わっ、速っ!!」って
実感しました。
ウチの2cvよりパワーがありますよ!
余程コンディション悪くない限り、後期型425ccはウチの2cvより
トルクがあります。
次回は425cc乗り比べミーティングでしょうか?^^;
 

2cvとDSの春かぜミーティング

 投稿者:こり  投稿日:2011年 1月20日(木)01時56分25秒
  2cv・DSのオーナー様
2011年4月17日(日)くるまを並べて楽しみましょう!
会場は富士山近辺で検討中です。
詳細は決まり次第連絡させていただきます。

春の穏やかな気候の中、2cvとDSにかこまれてのんびり過ごしましょう。
みなさま大勢のご参加をお待ちしております。よろしくお願いいたします。
他のお車にお乗りの方もご興味ありましたら是非どうぞ。


症 様
上記イベントを企画しました。どうぞよろしくお願いいたします。

http:////colibri2cv.blog106.fc2.com/
 

425cc2CVミーティング!

 投稿者:こり  投稿日:2011年 1月20日(木)01時55分11秒
  >症 様
大変お世話になりました。お疲れ様でした。
真冬のイベントでしたが穏やかな日和りで
のんびりと楽しめて良かったです。

いつも不思議なんですけど1.5倍パワーあるのに
信号発進で置いていかれるんです。(苦笑
整備ドライブさすがです。
 

425cc2CVミーティング?

 投稿者:メール  投稿日:2011年 1月11日(火)00時10分25秒
  週末、某イベントに相乗りする形で、ごく親しい425cc2cvのオーナーの
方々とプチミーティング。

4台が一度に集まった、今世紀日本最大(^^;)の425cc2cvのイベントと
なりました。^^;

(1970年式AZA,1959年式AZL,1956年式AZ,1955年式AZ)

私自身は個々の個体はよく存じあげているのですが、いちどに4台見る
のは初めてでした。

今回はW開催となった別イベントに、主催者様のご厚意で便乗させて頂き、
実質トリプル開催となった関係上、みなさんに告知出来ず、すみません。


>SACHIO様
次回開催する場合は、他のオーナーの方々にも声をかけたいと思っています。
その節は是非SACHIO様のAZLもご参加お願いします。

謎物、役立ててください。(謎)
2ndは若干後方(5cm位)に移動するかと思います。
 

ありがとうございます

 投稿者:SACHIO  投稿日:2011年 1月10日(月)06時06分19秒
  >症さま
年始早々、とてもありがたいブツ(謎)を頂き感謝!!です。
また2cv425をあんなに沢山拝見できて嬉しかったっす。
益々早く自分の?AZを起こさねば、と感じさせられた1日でした。

参加の皆様、お世話になりました。ありがとうございました。
 

謹賀新年

 投稿者:  投稿日:2011年 1月 1日(土)00時58分6秒
  あけましておめでとうございます。
この掲示板(とHP)も、みなさまのおかげで5年目を迎える事が
できました。ありがとうございます。
本年もよろしくお願いいたします。m(__)m

>SACHIO様
車検証の欄外に年式を入れる事が出来るんですね。
恥ずかしながら、知らなかったです。^^;
継続車検でも車検証の欄外に年式を入れる事出来ます??

>おおいそ様
AZUブルー'65も赤スペシアル共々お元気でなによりです。
ウチの2CVは今年はフロント・ブレーキシューが限界に近づいている
ので交換する予定です。
シューはともかく、ドラムも減っているので、調整シロの関係が
どうなるのか不安でもあります。
今月はリアブレーキ周りのOHを予定していますが、車庫は寒いので
天気の良い日に屋外でやろうかと思っています。
 

来年もどうぞ

 投稿者:おおいそメール  投稿日:2010年12月31日(金)18時09分53秒
  よろしくお願いいたします。
AZUブルー'65も赤スペも元気で走っております。来年、一番のネタは娘なのですが、顔出しNGゆえ、残念。
また遊んでくださいませ。

http://www.scn-net.ne.jp/~oisoarom/index_2.html

 

年式証明

 投稿者:SACHIO  投稿日:2010年12月30日(木)09時18分7秒
  新規の際にピンクスリップから車検証の欄外に年式を入れるよう話をしておくと後で助かります。
最初の頃知らなくて、何時でも判別できるよう書物を持参していました。
このところ取得した新規は載せてあるので大丈夫(^^)。

症さまのAZ、2年後の車検の際、欄外に記入してもらえば良いかも??
 

年式検証

 投稿者:メール  投稿日:2010年12月28日(火)01時43分27秒
  今回のユーザー車検で検査官がウチの2CVを問題にしたのが、
「ほんとに昭和30年(1955年)製なのか?」という事でした。

日本の車検証では"日本で"の初年度登録年の記載はありますが、
中古並行輸入の場合、登録時に認定されたその車の”製造年”の記載が
ありません。
私の2CVの場合、初年度登録平成5年の記載はありますが、どこにも
「昭和30年製造車両」の記載がないため、車検証からは製造年を知る
事ができません。

で、ユーザー車検の続きです。

検査官
「シートベルト、ヘッドレスト、右ドアミラー他ですね。年式を証明
できるものありますか?」


「こちらの車検場で新規登録していますので、年式確認の資料もすべて
提出済みですので、あなた達で調べてください」

検査官
「10年で資料はすべて廃棄していますので、提出戴いた資料は全く
残っていないので、年式を証明する資料を提示ください。現地での
車検証があれば確認できます。」


「現地の車検証は年式証明としてコピーではなく本証を提出して
ください、と言われて提出したので、手元にはありません。年式証明
になるものはすべて提出済みです。」

検査官
「ウチの車検場では書類は10年過ぎるとすべて破棄するので、確認
できません」の一点張り。

結局、他の資料を見せて昭和30年製と認められ、シートベルト、
ヘッドレスト、右ドアミラー無しも問題ない、と認められましたが、
今後中古並行の場合は今回のようなトラブルが続発する可能性が
ありそうです。

10年で資料廃棄するなら、データベース化してから廃棄するか、登録が
継続している持ち主には提出した資料を返還するかするべきじゃない?

車検場脇に併設された研修センターにテニスコート作るなら、書類保管庫作れよ!!!



画像のハンコは文字通り「認印」
 

ユーザー車検

 投稿者:  投稿日:2010年12月21日(火)23時34分27秒
  >sachio様
一悶着出来るより一悶着無い方が望ましいのですが・・・(^^;

今回のユーザー車検の検査ラインではサイドスリップ、ライト、
ブレーキ、下回りは何も問題ありませんでした。
排ガスのみ、ブローブが運転席下にある排気口には入るものの、測定
されず、別ラインで再検査、問題なく終了。

今回は(も)外観検査で引っかかってしまいました。
昭和30年式(1955年式)と告げたものの、 検査官曰く、
「シートベルト、ヘッドレスト、右ドアミラーがありませんね。
ライトの間隔も狭いようです。年式によって適否があります。調べる
必要があるので、検査がひと通り終わったら別室へ・・・」と。

「はぁ??昭和30年式は関係ないハズですよ!!」

「それは分かっています。ただ、この車両が本当に昭和30年式なのか
それも合わせて調べます」と。

どうやら、完全に疑われています。(-_-;)

そんな訳で今回も別室に行かされました。

画像:検査官の手書き部分が外観検査で指摘を受けた箇所。
 

検査官と一悶着

 投稿者:SACHIO  投稿日:2010年12月21日(火)06時05分37秒
  出来る症さまが羨ましい・・・(笑)

明日私もTAの新規登録検査のために陸運事務所行ってきます。
祈!合格
 

トラブル!

 投稿者:メール  投稿日:2010年12月20日(月)00時11分34秒
  週末の金曜日、時間が取れたので急遽2CVのユーザー車検へ・・

木曜日の深夜、最終点検中にライトが全滅、まったく点かない状態に!
ライトスイッチ・ユニットを分解清掃してAM3:00、無事復活しました。

前回はマルチテスターでのスピードテストでエンジンがローラーの
抵抗に負け、40km/h到達前に失速していたので、今回は空気圧をかなり
高めにして路面抵抗を少なくして検査ラインへ!

今回は・・・今回も検査官と一悶着が待ち構えていました。
 

談合坂登り

 投稿者:メール  投稿日:2010年11月 9日(火)00時24分50秒
  >NX様
はじめまして。(違っていたらゴメンなさい)
FBM、お疲れさまでした。

ウチの2cv(425cc・12ps)、平坦路の高速走行は80km/h~90km/h位です。
家族4人と荷物を乗せて談合坂登りを100km/hは無理です。(^^ゞ

たぶん・・談合坂登りの速度は登坂車線を60~70km/h位だったと思います。
実際は、NX様が100km/h近い速さで抜き去った・・・・が正解だと思いますよ!

>T慰様
今のところ、欠席の予定です。
 

環八お茶会

 投稿者:Tひ  投稿日:2010年11月 7日(日)19時02分12秒
  13日です。  

FBM

 投稿者:NX  投稿日:2010年11月 5日(金)21時53分16秒
  某日本車で今年も行きましたよ。症さんの2CVをすぐ発見しましたが、家族の方とちょっとお話して
我々も早々に帰路についてしまいました。

行きの談合坂でも2CVを見かけて、いったいどのくらいで走っているのかと追いかけたら100km/h近い速さでした。
意外(といっては失礼だけれど)に速いんですね。高速ののぼり坂ですからね。ほんと、たいしたものだと思いました。
 

フレンチブルー

 投稿者:メール  投稿日:2010年11月 2日(火)00時43分7秒
  今年も皆様にはお世話になりました。ありがとうございました。

あいにくの天気で、早々に引き上げたため、多くの方々には挨拶もせず
に帰宅し、すみませんでした。m(_ _)m

往路の高速走行では、同伴の1959年型2cv/AZLのキャンバスが走行中に外れて
吹き流し状態になり、帰路ではワイパーが作動不良に陥り、動かなくなった
らしい・・・ですが、50年代の2cv2台は無事帰宅しました。

FBMも年々新しい車とオーナーが多くなり、参加車両と思われるフランス車にも
高速道路やビーナスラインで煽られたり、無理な追い越しをかけられたりする事も
少なからずあり、来年以降は古い2CVでの参加は考え直すかもしれませんが、
また機会がありましたら、遊んでくださいませ。
 

夜の繁華街

 投稿者:HZ  投稿日:2010年10月23日(土)14時11分56秒
  > 症様
先日は、大変お世話になりました。
夜間走行のアイデアいっぱい頂きました。

追伸:その後で、紹介いただきましたお店も大変楽しめました。
くれぐれも、家内には内緒でお願いします。
 

バルブ

 投稿者:メール  投稿日:2010年10月20日(水)01時15分27秒
  >SACHIO様
先ほどHZ氏が6V/LEDの光量確認にお見えになり、「思った以上に明るいですね」と言い残し、
早々に夜の繁華街へと去って行かれました。
6V用LEDの購入を決意した模様です。(^^ゞ

ご依頼の11CV用パーツ、互換性あるストック品が手元にありましたので、本日出荷しました。
ただし、動作未確認です。
明日午前中には工場に着くと思います。
 

テールライト2

 投稿者:SACHIO  投稿日:2010年10月16日(土)06時12分4秒
  淫長先生の11CVにもLED着けました。
自作でLED9個着けてチェックしましたが、元より劇的には明るくならず。
で、症さまが教えてくれたところより取り寄せ。昨日点灯してみると・・・素晴らしい!!
発熱はそれ程でも無いか??これで夜間走行も安心できるかと。

来週月曜日にテストし、問題なければ火曜日、陸運事務所へ持ち込みます。
FドラシャからのOIL漏れは淫長先生と打ち合わせして、作業を行なうのであれば、部品調達後に新たにスタートしたい所存です。

以上、業務連絡失礼m(_ _)m
 

テールライト

 投稿者:  投稿日:2010年10月13日(水)00時17分29秒
  6V電装の私の2CV、夜間走行すると、テールライトが暗い、危ないよ・・・と
何度も指摘されていましたので、スモールランプ(ガラス管タイプ)をLEDに
してみました。

(6V・2CVのストップランプはヘソ側ー・ソケット側+・・と極性が逆の為
今回は見送り・・・)

明るさに歴然の差が!
とても6V車のスモールには思えません。

画像上・・・交換前
画像下・・・LED交換後

ただ、発熱が相当あり、ガラス管タイプ電球と同じくらいかそれ以上かも。
長時間点灯した場合、テールライトが溶けたり変形しないか、ちょっと不安です。


>佐茂有南様
レスが大変遅くなりました。
どんな時も、タコ足には気を付けた方がイイ・・と、☆様も申しておりました。
 

煙が目にしみる

 投稿者:佐茂有南  投稿日:2010年 9月22日(水)11時41分58秒
  煙を噴き出すド真ん前に座っていた、助手席の妖精です。
なにこれ? ドライアイス? 心霊現象?
小林幸子のように、何か芸をしなくてはいけないと一瞬考えましたが、
物凄くケミカルな香りにやられ、ドアを開けて転げ落ちましたよ。

「今!たった今っ! 佐茂有南さんが!
   車内からっ!救助隊に!救助されました!
        11時55分!無事!救助です!」

よもやの、シガーソケット御自身の勝手な喫煙と反逆!
あれほどシケモクはダメだと言ったのに!
うちは喫煙者がいないので、シガーソケットもイライラしていたのでしょう。
自分の生まれてきた役割は何だったのかと。
もっと話を聞いてあげれば良かった!

て事で、ETCも道連れで一緒に死んだらしいですよ。
皆様も無理なタコ足配線にはお気をつけて。
 

うちには

 投稿者:くごう  投稿日:2010年 9月21日(火)20時49分14秒
  Valeoがやってきました。
一回り小さい感じ。
モーターの音質が変わったのでちょっと煩く感じますが、すぐ慣れるでしょう。
古いのは保存しておきますので、FBM後でもなにか機会があれば。。。>ishihara@宮城方面様

で、セルの交換ついでに、秋モードへ衣替え。
シートファンや扇風機を外し、足元の穴を塞いでいたスポンジを外したのですが。。。
エンジンを掛けようとしたら、室内に白い煙がモクモクと。
煙の元は、バッ直で引いてるシガーソケットのケーブル。
シートファンの部品が落ちて、ショートしたのが原因でした。
バッテリー脇の30Aのヒューズが切れて大事には至りませんでしたが、危ない所でした。

今はメインのヒューズを20Aにして、室内の2系統を10Aと5Aを挟んで分けました。
これならケーブルの被覆が溶ける前に、ヒューズが切れてくれるハズ。。。だといいな。。。
 

ウチの

 投稿者:  投稿日:2010年 9月21日(火)00時00分41秒
  2CVの場合、セルモーターはDucellierだったような気がします。
(現車が手元にないので未確認です)
ソレノイド以外の部分でも、セルモーター本体の構造や構成パーツが違うかも知れませんね。

2cv/6を10年、今の2cvを17年乗っていますが、セルモーターのトラブルとOHは未経験。
私も一緒に勉強させて頂いています。(;^_^A

>ishihara@宮城方面様
古いDucellierセルモーターを分解・修理してみたいと思いませんかぁ~?(;^_^A


先週はカングーのユーザー車検に行ってきました。
予備検査場で光軸調整したら、「光量不足ですよ」と言われましたが、そのまま検査ラインへ直行!
一発合格できました。

カングー+イエローバルブ=ライトが暗い・・というのは気のせいじゃなかったのね。

検査ライン、ガラガラでした。エコカー減税&補助金で、今年車検受ける車が減ったからかな?
 

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