2CV Weekend　BBS

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全1124件の内、新着の記事から50件ずつ表示します。

メールの件

投稿者：Jako 投稿日：2016年11月 2日(水)20時52分0秒

管理者様宛にお届けしたメール、届きましたでしょうか？

修理工場の場所

投稿者：症投稿日：2016年10月28日(金)08時55分34秒

Jako様修理工場の場所、詳しくお知らせいたしますので、このページ下の「管理者へメール」からメッセージ頂いてもよろしいでしょうか？

修理工場

投稿者：Jako 投稿日：2016年10月27日(木)22時25分48秒

症様ご返信有難うございます。工場の名前、あるいはヒントになるようなもの、お教えいただけないでしょうか？

修理工場

投稿者：症投稿日：2016年10月16日(日)02時16分58秒

Jakoさん、こんにちは。以前は都内に2cvを診てくれる修理工場があったのですが、廃業してしまい、杉並からはちょっと遠いかと思いますが羽村市に2cvを診てくれる修理工場があります。ここは社長さん一人で切り盛りしている工場ですが、社長さん自身も2cvを所有していたこともあり、親しい仲間内で2cvの修理を依頼しています。海外からのパーツの手配も可能です。

症様ご無沙汰をしております。2011年5月にキャブ調整の件で質問させていただきましたJakoと申します。 6年ほど診ていただいていたメカニックの方が体調お崩されて療養中となってしましました。ある程度の事は自分で調整、修理もしているのですが、すでに22万キロ走行の愛車ゆえ自分では手に負えないトラブルも予想されます。仕事車として毎日のように使っておりまして年間1２,000キロ程度走っています。住まいは東京の杉並なのですが、関東近県でどなたかご紹介いただけるメカニックの方はいらっしゃいませんでしょうか？

幻想と被害妄想

投稿者：キャサリン投稿日：2014年 2月 5日(水)11時13分12秒

イラストレーター岡部貴聡さん岡部貴聡さんご本人と掲示板の皆様に、私の勝手な思い込みの投稿でご迷惑をおかけしました。お詫びいたします。ごめんなさい。岡部貴聡さんの名前を初めてお聞きの方には見当違いの拙い文章と重複の投稿には失礼をお許しください。投稿が不適切と思われましたら削除して下さいますか？お手数ですがよろしくお願いします。

HAPPY WEDDING

投稿者：るげc- 投稿日：2013年 5月 4日(土)17時49分53秒

症さま、みなさん。こんにちわ。症さまには、メールでもお知らせしましたが、せっかくなんでこちらにも書かせてもらいます。先日、義理の妹が結婚しました。 2CVを..また.....使いました。 http://ameblo.jp/rugec/ 花飾り製作過程模様です。覗いてみてください。ちなみに式に出てた人は、誰一人2CVの「ツ」の字も出ず...「あっ。ナンバー付いてるから実際走ってるんだ」と言う声が聞こえました。

春！

投稿者：こりぶり投稿日：2012年 3月 2日(金)10時15分37秒

さむーい冬も終わり春到来です。（まだ寒いけどイベントの季節がやって来ました。症さま、みなさま ↓ぜひ、よろしくお願いいたします！ http://colibri2cv.blog106.fc2.com/blog-entry-820.html

ごめんなさい

投稿者：佐茂有南

投稿日：2011年10月11日(火)13時19分4秒

症さん。せっかく送って頂いたはずの、なまめかしい写真、どうもアドレスを打ち間違ってたみたいで届いてませんでした。スマートフォンなる文明に初めて触れた原始人をお許し下さい。もしくは、タッチパネルには指がごんぶと過ぎたのかもしれません。どこに書いて良いのかわからなかったので、とりあえずここへ。しかも、普通は携帯電話どうしの転送なら、携帯アドレスにしますよね。ワタクシ、血迷ってニフティのアドレスを打ち込んだざます(更に間違ってるし)。後からしみじみ考えて、自分の壮大なアホっぷりにぷりぷりしました。そんな微笑ましい秋のヒトコマ。

AZL2

投稿者：SACHIO 投稿日：2011年 9月 6日(火)14時05分41秒

試乗は取り合えずOKだったがライトの明るさ片側１/３もう片側１/２しか出ず・・・。配線の見直し作業からまたやり直し・・・・・ゆえに本日は車検行けず。スペシャルな手を考えます。

AZL

投稿者：SACHIO 投稿日：2011年 9月 6日(火)06時00分5秒

ようやく天気が回復。今朝より試乗、問題なければ昼から車検受けに行ってきます。

AZL

投稿者：症

投稿日：2011年 9月 1日(木)22時52分14秒

＞SACHIO様ヘッドライト、私の2cvに使われてるD社製は雨天走行すると曇るどころか必ずリフレクターに雨水が溜まり、錆びてダメになります。 C社のライトでは豪雨でも曇った経験はありません。 M社のライトは豪雨を走行すると、どうなんでしょうね。ちょっと興味があります

AZL

投稿者：SACHIO 投稿日：2011年 9月 1日(木)06時01分39秒

＞K田センセ AZL用のタマ届きました。車検行きたいのですが、当地では大雨・・・・台風通り過ぎるまで車検は延期させて頂きます。雨の中の車検で６Vライトが曇り、通りそうもありませんので。来週初めにチャレンジ予定です。。

症

投稿者：症

投稿日：2011年 8月12日(金)09時51分29秒

>SACHIO様先に送ったナットが45mm、、、不思議です。今日、44mmが4個SACHIO様のお手元に届くと思います。

↓

投稿者：SACHIO 投稿日：2011年 8月11日(木)08時05分32秒

４４mmナットですが、何故かお送り頂いたナットのサイズは４５mmでした（何故だ？？）４５mmサイズの工具持っていなかったので４５mm工具注文しました。お盆過ぎに作業します。

なっと

投稿者：SACHIO 投稿日：2011年 8月 8日(月)05時58分37秒

４４mmの方です。失礼しました。

なっと

投稿者：症投稿日：2011年 8月 8日(月)01時12分47秒

＞SACHIO様薄くない・・と連絡があったのは44mmかと思っていましたが、ベアリング用のリングナットなのでしょうか？

リングナット

投稿者：SACHIO 投稿日：2011年 8月 7日(日)06時08分41秒

K田淫長センセの表記部品ですが、独逸のページで確認したところ、あまり薄く（禁句！）ないようにも思えます。昨日、ドラム研磨のついでに前回お送り頂いたナットも研磨してもらうように依頼してきました。私信ゴメンなさいm(_ _)m

在庫

投稿者：症投稿日：2011年 7月22日(金)00時36分39秒

＞SACHIO様同形状はありましたが、白色12Vでお役に立てずにすみません。車検、スムーズに行くと良いですが・・・。ホイールシリンダーは工場直送してありますので、お時間のある時にご確認ください。

球の件

投稿者：SACHIO 投稿日：2011年 7月20日(水)05時58分16秒

＞症さまお騒がせしました。F4に問い合わせしてみましたが入庫待ちと。で、３５６屋さんでGet!（白球だったけどね）こんじつ到着予定です。。

理想と現実。。。

投稿者：ishihara 投稿日：2011年 7月 9日(土)06時13分25秒

↓それ、カッコいいけど、屋根下占領（物干し場占領）が続くのは家族の手前・・・（汗笑）

プレッシャー？

投稿者：症投稿日：2011年 7月 8日(金)22時21分26秒

＞ishihara様パーフェクトのためなら、工期と手間は惜しまない・・とか、どう？（笑）

レストア

投稿者：ishihara 投稿日：2011年 7月 8日(金)08時34分54秒

パーフェクト？・・あんまりプレッシャー掛けると、更に工期が延びるの（汗）。。

本編は・・・

投稿者：症投稿日：2011年 7月 6日(水)00時12分38秒

＞ishihara様みちのくパーフェクト2cvレストア教室、だったりして。（謎）あっ、OT誌向けですね。

Re:オープニングテーマ

投稿者：ishihara 投稿日：2011年 7月 4日(月)07時09分42秒

是非、本編が診たいですネ。。。

オープニングテーマ

投稿者：症投稿日：2011年 7月 4日(月)00時13分18秒

本家 http://www.youtube.com/watch?v=jMiaXxYgCys 2cvバージョン？ http://www.youtube.com/watch?v=2hz-uCtkEy8&feature=mh_lolz&list=FLA4a5P6XVpdg

FBM

投稿者：症

投稿日：2011年 6月28日(火)01時16分32秒

ページ更新されています。 http://www.kurumayama.com/fbm/index.htm 今年は10月15日（土）～10月16日（日）のようです。

AZLとAZLP

投稿者：症投稿日：2011年 6月26日(日)01時34分27秒

＞oka様右フェンダーとボンネット、写真を見る限り、当時ものではないかも知れませんが、純正品だと思います。詳しくはないのですが、トランクはベルギー仕様に採用されていたものと形状がよく似ています。社外品なのか、ベルギー仕様の品なのかは、知識不足でよく分かりません。 m(__)m 形状はAZLPオリジナルではありませんが、当時はトランク容量が増えるので、けっこう流行っていたみたいですよ。ルーフの真ん中ボディ側（センターピラー上部あたり）に、閉じたキャンバスを止める出っ張りが付いていると思いますが、同じものがトランク開口部真ん中にあればAZL、なければAZLPになります。

ごちゃまぜ

投稿者：oka

投稿日：2011年 6月26日(日)01時16分45秒

ありがとうございます右フェンダーとエンジンフードが違う物が付いてるようです MALES SMARTSと書かれた大型の金属製トランクが付いてるので AZLかAZLPなのかはハッキリ分かりませんね

http://www.kraftor.net

特徴

投稿者：症投稿日：2011年 6月26日(日)00時54分24秒

＞oka様 1957年式AZLPの特徴・・・と考えた場合、 1、2cvという車そのものの特徴 2、AZLというグレードの特徴 3、1957年という年式の特徴・・・の３つの視点が必要かもしれません。 1957年という年式は私が生まれる前の時代なので、現役時代を知っているSACHIOさんにお任せします。（笑）もし、2cvの洋書を入手されれば、多かれ少なかれ2cvの歴史の記述があると思います。時系列でいけば、2cvの生い立ち（？）は、手っ取り早いところでは http://2cvweekend.fc2web.com/history/historytop.html を参考にしてください。（汗） 2CVは実用一点張りだった初期モデルから、時代の変遷に伴うユーザーの要求の変化に応えて変化していきます。 Aは最初にデビューした375ccモデル。きわめて簡素。 AZは”A"のエンジンを425ccに強化したモデルで、基本的にエンジン排気量以外は ”A"と同一です。 AZLは一般に”AZ"の豪華仕様と表現されていますが、個人的には"AZ"の実用性強化仕様という言い方の方がしっくりするように思えます。蛇足ながら、総じて日本では"AZL"も下位グレードの"AZ"と呼ばれてしまう事が多いです。（DSオーナーさんのDSを”ID”と言ったら怒られるかな？） 1956年12月にリアウインドウが大型化、そしてAZLが登場。 AZLの特徴は・・・ボンネット、ドアにモールが付きます。（このドアノブ上のモールは最終型2CV/6まで受け継がれます。）シートフレーム、バンパー、ハンドル、シフトノブがボディ同色からライトグレーに塗り分けられます。ルーフが"A""AZ"のキャンバス生地からビニールに変更、緑/青/赤の色が選べるようになる。シティホーン/カントリーホーンのダブルホーン装着運転席ヒートデフロスター装着 1957年9月に”AZL”の金属トランク付きモデル”AZLP"登場。ざっとこんな所でしょうか。 "A""AZ"のルーフ生地がキャンバスなのに、上位仕様"AZL"がビニールなのは訳があり、ルーフ生地がトランクまでつながったモデルでは、雨に濡れると生地が縮んでトランクが開かなくなるのです。ビニール生地では雨の影響を受けにくく、雨の日でもトランクが開けられます。レストアされる場合、すべてをフルオリジナルに仕上げるのは、キツイ部分も出てくるかも知れません。 oka様の本業のバイクでも言えるかも知れませんが、オリジナルを知った上でオリジナルから外すのと、オリジナルを知らずに外してしまうのでは、仕上がりが違うでしょうね。^^; ちなみに私の1955年式2cvは”AZ”なのですが、イギリスでレストアされた時、シートフレーム、バンパー、ハンドルは"AZL"カラーに、ドア内張りはフランス人オーナーがビニールからチーク材へ、イギリスから輸入したのでフランス・ナンバーではなく、イギリスナンバーが付いています。あるフランス人に「オリジナルに戻せ、なんでイギリスナンバーなんだ！・・云々」と言われていますが、オリジナルじゃない部分は「自分の2cvの過去の歴史だ」と屁理屈こねてそのままにしています。^^;

ミニカー

投稿者：SACHIO 投稿日：2011年 6月24日(金)06時43分49秒

私もDACのKさんとは面識があります。ミニカー、とっても欲しい！と思いますが、私自身の１分の１の２CVAZミニカーを仕上げるのが先決！だと思い断念・・・。 AZLPに関しては（他の２CVについても）症さんにお任せします（＾＾；

AZLP

投稿者：oka

投稿日：2011年 6月24日(金)04時16分58秒

AZLPの特徴を教えてくださいこの車体は何なのか理解してから作業に掛かりたいのです理解してないのに手を入れるのは 2CVに関わる人たちに申し訳なく思ってますもちろん書籍を幾つか購入して勉強もしたいと思います何度もしつこく投稿して申し訳ありませんがこの車体が好きになりすぎてるのです皆さんの助言を想いながら車体を分析してたら最近はオリジナルで仕上げる方が良いと理解できてきました

http://www.kraftor.net

1/8 2cv

投稿者：症

投稿日：2011年 6月24日(金)03時00分39秒

＞oka様ダックハウスさんのお店は行ったことがありませんが、社長さんは存じあげていますよ。 2cvのモデルキット、1/18かと思ったら1/8なんですか！　デカイ！ウチだと置き場所が無い上、子供の餌食になりそうなので、見なかった事にします。（笑）以前、2cvじゃないのですが、スターウォーズ・ファクト・ファイルを毎号少しづつ集めた事があるのですが、お金と根気が続かず、途中で頓挫した事があるので、毎号少しづつ・・・というのは手を出さないようにしています。（笑）ブログに記載されていたAZLPの疑問点についてですが・・・ホーンが２個付いているのはAZLの特徴です。（A/AZはシングル）ホーンボタン弱押しで、低音・シティホーンホーンボタン強押しで、低音・シティホーン＋高温・カントリーホーンがダブルで鳴る仕様になっています。シフトレバー上部のスイッチはウインカースイッチです。 1954年9月から1955年9月までは運転席左側にウインカースイッチが付いていましたが、1956年10月からは右側に移動しました。ゼンマイの音は、ゼンマイを使った点滅構造で、AZLに使用されていたようです。 A/AZはゼンマイではなくバイメタル式（イルミネーション・ランプ付き）ユニットのため、無音です。

1/8 2CV

投稿者：oka

投稿日：2011年 6月20日(月)19時51分32秒

ダックハウスのBBSで見つけました http://www.altaya.fr/coleccionable/citroen-2-cv-charleston.html 先日お邪魔したんですが面白いお店でしたよ AZはとりあえずフレームだけにしよう思ってますあとトランクが社外品？がついてるのですが必要ないので売却するかもしれませんガレージに飾るのも良いのですが使わないより使われた方が良いような気がするので悩んでます

http://www.kraftor.net

つなげましょう

投稿者：oka

投稿日：2011年 6月17日(金)00時44分26秒

ありがとうございます公道デビューするときは外観はこのままで行くつもりです磨き倒しますけど昨今の自動車人気は薄れていく一方のように感じてるので後世に興味ある人がいるのか心配ですなのでわかりやすくしてみんなに見てもらいますぼくは車がコレしかないので毎日走らせるための改造はするかもしれませんがこんな車が過去にあったんだと街の人達に気付いもらう事が大事だと思ってますできるだけ多くの人に見られるように努力しますそういえばウチの常連客はみんな古い乗り物しか持ってなくセカンドカーを持ってない事に今気づきました

AZLP

投稿者：症

投稿日：2011年 6月16日(木)23時52分1秒

＞oka様レス、遅くなりました。サビてはいるものの、ボディは奇跡的に原型を留めているように見えますが、実際はいかがですか？ボディより先に、念のためフレームもチェックをしたほうが良いかもしれません。一般的に２cvのヘッドライト＝Cibie、の感がありますが、この１９５７年式に付いているヘッドライトはMarchalですね。 1950年代中期～1960年代前期頃（たぶん）まで、2CVのヘッドライトはCibieの他に Marchal、Ducellier、が採用されていて、この３社のヘッドライトは使い分けが行われていました。 Cibie =全車種（A/AZ/AZL/AZLP/AU/AZU） Marchal =上位グレード（AZL/AZLP） Ducellier=廉価グレード（A/AZ＆商用モデルAU/AZU）公道復帰の際はヘッドライトも再メッキ、あるいは交換されるかもしれませんが、可能であればMarchalのレンズは「オリジナル品」として、後世のために保管してあげてください。（大げさですみません。（笑））

タイヤ

投稿者：oka

投稿日：2011年 6月11日(土)21時15分36秒

ありがとうございます現物を見てきました　おっしゃるとおり４２５と６０２はケースもシリンダーも全然違いますね　エンジンはファインチューニングくらいでヤメておきます　タイヤはAZ純正ホイールが好きなので１２５－４００を買う事にしました　

http://ｗｗｗ.kraftor.net

互換性

投稿者：症

投稿日：2011年 6月11日(土)12時55分24秒

＞oka様 125/400タイヤ装着の2cvに125/380(15インチ）は、後輪は装着可能です。フロントはホイール内側の慣性ダンパー（スプリングと錘が入った筒）と干渉してしまうので、慣性ダンパーを外すか、15インチタイヤモデルの慣性ダンパーに交換しない限り、取付できません。タイヤ入手に関しては、SCHIO様ご指摘のとおりです。２cvのタイヤの件で、日本ミシュランとメールのやり取りした事があるのですが、上から目線で嘘・デタラメ・・・・思い出すだけで未だに腹がたつので、日本ミシュラン経由での入手はおすすめしません。ここ最近は確認していませんが、海外のショップには125/15も125/400も在庫あるハズです。 425ccと602ccの2cvのエンジンは、似て非なるモノ・・・として、互換性は期待しない方が良いと思います。クランクシャフトに関しては、425ccエンジンのクランクシャフト先端部分のテーパーのダイナモユニットが602ccエンジンではありません。エンジンに関しては似て非なるエンジンで互換性はない、と思ったほうが良いと思います。加工して取付・・は、可能かどうかわかりませんが、仮に可能だとしてもクランクシャフトだけに留まらず、相当大掛かりになる可能性があります。 AZLPは1957年9月に登場ですので、1957年製AZLPは2cvの歴史の中では最初期のAZLPモデルとなります。今となっては現存数の少ないモデルですので、可能な限りオリジナル部分を大切に残してもらいたいな・・・と願っています。

ＡＺのタイヤ

投稿者：SACHIO 投稿日：2011年 6月11日(土)06時21分37秒

okaさんＡＺのホイールはミリ（メーター法の）で４００です。１６インチとは微妙にサイズが異なる。ミシュランＸの１２５/４００がそのサイズですが、日本ミシュランに在庫している場合もあります。他、外国からの取り寄せでしょうね。もしかしたら村上タイヤさんに在庫しているかも？余談ですが、６０２のミシュランＸ１２５/４００は日本ミシュランが価格を吊り上げ（怒）ましたが、まだ１２５/４００の方が安いという逆転状態・・・

クランクシャフト

投稿者：oka

投稿日：2011年 6月10日(金)22時30分24秒

AZがもうスグ来ます　オークションに低走行の６０２エンジンが出てて　クランクシャフトなどを加工して移植できないか妄想しております　どなたか　ご存知ではないでしょうか？AZのホイールは１６インチ相当ですよね　みなさんはタイヤはどうなされているのかも気になります

http://ｗｗｗ.kraftor.net

↓お疲れ様でした

投稿者：SACHIO 投稿日：2011年 6月 6日(月)05時57分37秒

皆さんにお会いできて良かったです（＾＾）帰りはロングビーチのジムカーナーを見学してから帰りました。また遊んでくださいね！

6月5日第二回みっぱら早起きミーテイング

投稿者：Ｔ井投稿日：2011年 6月 3日(金)19時10分32秒

イベントのお知らせです。 ========================================================= 開催日時：２０１１年　６月５日（日）　６：００am～自由解散雨天中止集合場所：相模原市立　相模原麻溝公園　第一駐車場（無料） ※満車の際には第４駐車場をご利用下さい。神奈川県相模原市南区麻溝台2317-1 http://www.sagamihara-green.or.jp/park/asamizo2.html　（相模原麻溝公園ＨＰ） http://www.sagamihara-green.or.jp/park/a_shisetsu.html （相模原麻溝公園施設一覧） http://www.sagamihara.kanagawa-park.or.jp/sagamihara-maple.pdf　（相模原公園、相模原麻溝公園全体図） ========================================================= 開催に当たっての注意事項を再確認お願い致します。注1）交通法規をしっかり守りマナーの良い大人のクルーズでご来場下さい。事故や違反等に関しては県央集会では一切責任を負えませんので全て自己責任でお願い致します。注2）開催場所の相模原麻溝公園　第一駐車場は公共の場所ですので、良識のある行動を心がけて下さい。注3）駐車場・クルーズ中でのマナーに関して、特に公園駐車場でのマナーにはお気をつけ下さいませ。空ぶかし・オーディオ等の大きな音は必要最低限にお願い致します。レジャーシートやイスなども駐車場で広げないようにして下さい。駐車時はアイドリングストップ、出したゴミはご自身の責任で持ち帰るなど良識ある大人のマナーを大切に、末永く安全に楽しく過ごせる環境作りにご協力頂けましたらと心より願っております。ＤＳで参加します。七時～八時位にに会場に着予定です。

働くクルマ

投稿者：oka

投稿日：2011年 5月30日(月)23時50分39秒

どこかでヴィンテージベスパ (フェンダーライト）を積載した良い雰囲気の2CVを見て影響されました実は大きなバイクを積むつもりはないんです 60年代以前の小型バイクがメインなんでバイクを積んでる感じが重要で 2CVは働く品のある車になるのでないかと妄想しています精魂傾けて頑張ります

バイクを載せて・・・

投稿者：SACHIO 投稿日：2011年 5月30日(月)05時50分12秒

ＡＺはベンチシートですのでバイクを載せるのはチョッと難しいかも？足が驚異的に柔らかいので助手席側に載せるとかなりサスがつぶれてしまうと思います。

1957 AZ

投稿者：oka

投稿日：2011年 5月29日(日)00時10分6秒

トランクリッドが着いてて 2灯テールランプでした AZLPなんですね勉強になります現状はまさに草むらのヒーローです仕事が1960年代のオートバイ専門なのでポジティブに考えてるのですが一家に一台主義しかもバイクを載せて仕事にも使えるようにするつもりなので不安ではありますでもこの妄想が実現すればかなり笑えるような気はします

1957年式

投稿者：症

投稿日：2011年 5月28日(土)23時28分38秒

＞oka様 1957年式ですと、ベーシックモデルのAZと豪華仕様AZL、AZLのメタルトランクリッド付きモデルのAZLPの3モデルがあります。テールランプも左オフセット・分割ナンバープレート/３灯式テールランプから、中央２分割ナンバープレート/２灯式テールランプに変更になってすぐ位の時期になります。遠心クラッチ装着モデルですので、発進と停止は２ペダルで走れるので、低速の渋滞ではAT車みたいに運転できますよ。 2CVをご自身でメンテナンスするなら、425ccモデルは602ccモデルに比べ補器類が複雑ではないので、格段に作業が楽です。 SACHIO様が言わるように、慣れると思いのほか普通に走ります。ただし運転に慣れるまでは多少時間はかかると思います。（笑）いずれにしてもコンディションのいい2CVが手元に来るとイイですね。

いっちゃいましょう！（＾＾）

投稿者：SACHIO 投稿日：2011年 5月27日(金)06時14分53秒

okaさん　はじめまして。フラットツイン系は今までに数台所有したことあります。ＡＺも短時間ですが５台運転した経験あり。ＡＺはやはり６０２とは別モノですね。情けないくらいのパワー（オーナーさん失礼！）を上手く操り乗りこなすと、信じられないほど良く走る。症さんのＡＺの後ろを走って何時も感じます。それと考えられないほどのやわらかい足周り。これを上手く手なずけ・・・（私にはまだまだそこまでの運転は出来ませんが・・・）それに初期の２ＣＶのボンネット・内装・佇まい。素敵すぎです。 okaさん、是非いっちゃってください！応援してますよ（＾＾Ｐ

6ボルト

投稿者：oka

投稿日：2011年 5月26日(木)05時17分29秒

ありかとうございます目を付けてる1957年のAZがあるので自分の背中を押すために色々と情報を集めているんです 1970年前後の車は何度か所有してるのですが1950年代はやはり次元が違うと思って正直恐ろしいのですでもあのフォルムを見たら欲望を抑える事は困難ですねどうしても自分の背中を押したいのです

2CV AZL

投稿者：症

投稿日：2011年 5月26日(木)03時23分32秒

＞oka様はじめまして。お返事遅くなりました。 AZLはすでにお手元に？あるいはこれから入手予定（希望）でしょうか？６V電装を１２Vにする場合、まず最初に６Vの状態で機関を完全に仕上げ、１２V化はその後に手をつけるのがイイかと思います。万が一不調に陥った時、原因が１２V化の改造以前の問題なのか、改造後の問題なのか、原因を掴みやすくするためです。１２Vのメリットはいくつもありますが、注意した方がイイ点もあります。セルモーターは基本的には巻き直した方が好ましいですが、実際は瞬間的な使用なので、焼きつくほどガンガン回さなければ６Vのままでも使えます。ダイナモは巻き直し、ボルテージ・レギュレターは交換でしょうね。 1962年9月以降のAZLではワイパーモーター交換、それ以前のモデルはワイパーモーター自体ないので、ワイパーは問題なしです。ただし、６６年式AZAオーナーで元メカニックだった方は、ダイナモはそのまま、ボルテージ・レギュレターは調整で12V化していました。別の425cc2CVの大御所はダイナモ巻き直しで12V化していましたが、レアショートに悩まされ続けていました。遠心力でコイルが微妙に外側に膨らみ、レアショートしていたようですが、原因究明に数年かかりました。 2CVのダイナモはクランクシャフト先端に取り付けられているため、エンジン回転数＝ダイナモ回転数なので、今日のオルタネーターのようにエンジン回転数＜オルタネーター回転数じゃないので、低速域では確実に充電不足になります。ダイナモ巻き直しで１２V化した425cc2CVの大御所によると、2000rpm 以下では12Vまで至らず、充電不足になる、と聞いています。 1955年～63年2月までの425ccエンジンの最高回転数は、3500～4000rpm （63年以降は5000rpm）ですので、最高回転数3500～4000rpmのエンジンで 2000rpm以下充電不足では、12V化のメリットだけじゃなくリスクも十分考える必要がありそうです。実用性重視なら、こりぶり様の425ccエンジンみたいに、オルタネーター外付けが確実かもしれません。私の2CVは６vのままですが、冬場のエンジン始動や車検のヘッドライト検査でも問題ありません。ただ、6Vは12vに比較すると灯火類が暗めなので、テールランプのみLEDにしました。 2時に不便を感じるのも古い車に乗っている楽しみの１つかな・・程度に軽く考えています。

6ボルト

投稿者：oka

投稿日：2011年 5月23日(月)23時37分54秒

はじめまして　２CV 425AZのレストアに挑戦しようかと思っています　6ボルトを１２ボルトにする事を企んでいます　現在は妄想だけです　ジェネレーターの巻きなおしとか　セルモーターはどうしようとか考えて資料を探し回っています　なにかアドバイス頂けないでしょうか?

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